Виды военных кораблей: мощь морского флота

«Адмирал флота Советского Союза Кузнецов»

Корабль создан по проекту 11435. Является тяжелым авианесущим крейсером (ТАВКР). Местом выпуска корабля стал Черноморский судостроительный завод. Мореходные испытания были проведены в 1985 г. Свое название военный корабль России носит в честь советского военно-морского деятеля адмирала Н. Г. Кузнецова. Как утверждают специалисты, некоторые время данный крейсер был известен как «Тбилиси», «Леонид Брежнев» и «Рига».

С 1991 года судно используется в составе Северного флота. Эксплуатируется в Средиземном море. Для корабля через три года запланирована модернизация. 302-метровое судно с полным водоизмещением 55 тыс. т способно развивать максимальную скорость до 29 морских узлов. В экипаже 1960 человек. В автономном режиме ТАВКР может пребывать не более полутора месяцев. Военный корабль Росси (фото крейсера представлено в статье) вооружен противокорабельными ракетами «Гранит» в количестве 12 единиц, ракетами «Удав-1» — 60 штук. Кроме того, судно комплектуется 24 зенитно-ракетными комплексами, стрельба из которых осуществляется ракетами «Клинок» численностью 192 штуки и «Каштан» — 256 единиц. ТАВКР транспортирует 24 вертолета Ка-27, сверхзвуковые самолеты Як-41 М (16 авиаединиц) и истребители Су-27, численностью до 12 штук.

Корабль

Кораблями исторически называли большие военные корабли или вообще все корабли. В настоящее время распространено деление: корабль — военный, судно — гражданское.

Корабли 1, 2, 3 и 4 рангов

Во времена парусного флота корабли делились на ранги по количеству установленных на них орудий и/или по их водоизмещению. В подавляющем числе случаев корабли были деревянными парусниками и несли порядка 40-100 разнообразных орудий.

Линейный корабль

Во времена парусного флота линейными, назывались самые крупные и вооружённые корабли, которые создавались специально для линейного боя и способные противостоять в перестрелке любым кораблям противника. Часто имели более сотни орудий.

Везём жидкий груз, или о танкерах

Всем вроде бы хороши только что описанные корабли – и вместительны они, и много чего перевезти смогут. А что, если надо отправить нефтепродукты или иные жидкости? Тогда нужен танкер.
У танкеров всегда одна палуба. Это одни из самых больших кораблей не только в грузовом флоте, но и в мировом океане в целом. С ними могут соперничать по величине и водоизмещению только авианосцы, крупнейшие круизные лайнеры и морские буровые платформы. В самом деле, сотни тысяч тонн – это не шутка.

Часть танкеров может везти пять видов жидкостей одновременно, это обеспечивается разделением грузов по отдельным бакам (танкам). Разумеется, система закачки и слива тоже оптимизируется, чтобы разные грузы не смешивались между собой.

Помимо нефти и нефтепродуктов, танкер может перемещать вино и масла, продукты химического синтеза, щёлочи и кислоты. Возможности увеличения ёмкости танкеров исчерпаны, уже сегодня им трудно заходить даже в крупные порты.

Оружие

Системы военно-морского оружия развивались вслед за развитием наземного оружия. К ним относятся:

• авианосцы,
• нарезные орудия,
• таран корпуса противника в использование основных механических снарядов,
• стреляющие снаряды,
• ракеты и дистанционно управляемые устройства,
• минные заградители и тральщик,
• гладкоствольные пушечные ядра,
• вооруженные торпедами подводные лодки,
• корабли, вооруженные управляемыми огневыми стредствами.

До тех пор, пока развитие паровой тяги не сочеталось с скорострельными орудиями с казенной частью, морские бои часто заканчивались схваткой между командами противников. С начала 20-го века произошло существенное развитие технологий, которые позволяют проецировать силы из военно-морской оперативной группы на сухопутный объект с использованием морской пехоты.

Самые необычные имена для яхт

Выбрать имя для судна — задача не из легких. Это почти так же ответственно, как выбрать сам корабль. С древних времен имени парусного корабля придавалось большое значение, оно оберегало от опасностей, подстерегающих в открытом море. Имена давались в честь почитаемых богов, святых, мифических существ. Позже яхты называли в честь правителей или любимых женщин.

В наше время название парусного судна может многое сказать о владельце. Кто-то придерживается морских традиций, а кто-то пытается проявить свое чувство юмора. Насколько удачно? Судить вам.

Самые популярные имена парусных судов в США

Организация «BoatU.S» с 1991 г. ведет статистику наиболее интересных названий яхт США «Top Ten List of Most Popular Boat Names».

Итоги подводятся ежегодно. Вот список популярных названий для парусных лодок 2021 года:

1. Grace

   /Милосердие;

2. Freedom

   /Свобода;

3. Seas the Day

   /День моря;

4. Therapy

   /Терапия;

5. Second Wind

   /Второй ветер;

6. Serenity

   /Безмятежность;

7. Perseverance

   /Настойчивость;

8. Rum Runner

   (В названии содержится игра слов. Дословно можно перевести как «Гонец, посланный за ромом», но, скорее всего, это просто «Контрабандист»);

9. Knot on Call

   / Узел по требованию;

10. Pura Vida

    /Чистая жизнь.

Интересно, что несколько лет в этом списке первенство удерживало имя «Aquaholic», отражающее любовь владельца парусного судна к путешествиям под парусом. Однако имена «Pura Vida» и «Second Wind» держатся в рейтинге уже много лет, пусть и не на первых позициях.

Имена парусных судов с «историей»

World is not enough

/Целого мира мало

Выдает в хозяине яхты поклонника Бондианы.

Quid pro quo

/Услуга за услугу

Владелец не только знаток латыни, но и любит загадки.

Интересно, о какой услуге идет речь, жаль, что название не дает нам ни намека на разгадку.

Мистер Счастливчик-4

Хотелось бы узнать, что стало с предыдущими тремя счастливчиками.

Double Trouble

/Ужасные проблемы

Судя по наличию ретро-авто на борту яхты, единственная проблема владельца — как лучше использовать автомобиль в морском путешествии. Ведь яхта слишком мала, чтобы разъезжать на ней на машине.

No limit

/Предела нет

Это крохотное парусное суденышко с портом приписки в Ницце. Хозяин словно напоминает самому себе, что эта яхта — лишь начало в его «карьере» судовладельца.

No money no love

/Нет денег — нет любви

Хозяин парусного судна с портом приписки в Лондоне явно не лишен сарказма.

The other me

/Другой я

С таким названием не поспоришь. Действительно, мы становимся другими, когда выходим в море под парусом.

Miss Spend

/Растрата

Miss Take

/Ошибка

Miss Print

/Опечатка

Три одинаковые яхты участвовали в одном парусном переходе. Шкипером на «Опечатке» шел человек, работающий в типографии.

А какие необычные названия яхт встречались вам? Делитесь своими примерами.

Общая характеристика и виды судов 4 ранга

Корабли 4 ранга представляют собой линейные суда и боевые катера. Водоизмещение в данном классе от 100 до 500 тонн. Эти морские единицы ВМФ также не имеют гюйса. В задачи кораблей входит патрулирование и иные охранительные действий в прибрежной зоне морей страны, зоне Военно-Морских Баз и на рейдах. Причем выполнять свои задачи они могут как в составе соединений, так и самостоятельно.

Тральщик (базовый и рейдовый) предназначен для поиска, обнаружения, траления и уничтожения якорных и донных мин, выставления минных заграждений на рейдах, в акваториях ВМБ и прибрежной морской зоне в целях охраны водного района. Основным вооружением тральщика являются различные виды поисковых аппаратов и тралов.

Десантный катер — малый надводный корабль с дизельной установкой водоизмещением 60-280 тонн, предназначенный для выгрузки десанта и техники на необорудованный берег.

Боевой ракетный, артиллерийский и противодиверсионный катер — малый боевой корабль, в задачи которого входит нанесение ударов по боевым и транспортным кораблям противника в стесненных прибрежных акваториях. Также корабли служат для охраны водного района и для несения дозорной службы на рейдах и во внутренних морских водах страны. На боевых катерах в основном размещается артиллерийское и ракетное вооружение разного калибра.

Пункты базирования

В разные годы ВМФ СССР зарубежными пунктами материально-технического обеспечения (ПМТО ВМФ СССР):

• Порккала Удд, Финляндия (1944–1956);
• Влера, Албания (1955-1962);
• Сурабая, Индонезия (1962);
• Бербера, Сомали (1964–1977);
• Нокра, Эфиопия (1977–1991);
• Виктория, Сейшельские острова. (1984-1990);
• Камрань, Вьетнам (1979-2002)

И это лишь малая часть системы базирования советского флота – ВМФ СССР успел «засветиться» во множестве других мест:

• Военно-морская база (ВМБ) Сьенфуэгос и узел связи ВМФ «Прибой» в местечке Эль-Габриэль, Куба);
• Росток, ГДР;
• Сплит и Тиват, Югославия;
• Свиноустье, Польша;
• Ходейда, Йемен;
• Александрия и Марса-Матрух, Египет;
• Триполи и Тобрук, Ливия;
• Луанда, Ангола;
• Конакри, Гвинея;
• Бизерта и Сфакс, Тунис;
• Тартус и Латакия, Сирия;
• Учебный полигон морской пехоты на о. Сокотра в Аравийском море, Йемен.

Кроме этого ВМФ СССР использовал станции прослушивания в Польше (Свиноустье), Германии (Росток), Финляндии (Порккала-Удд), Сомали (Бербера), Вьетнаме (Камрань), Сирии (Тартус), Йемене (Ходейда), Эфиопии (Нокра), Египте и Ливии.

Устройство военного корабля

Военный корабль — сложное самоходное инженерное сооружение, носящее присвоенный ему военно-морской флаг своего государства и укомплектованное военной командой. Оснащен современным оборудованием, механизмами и вооружением и предназначен для выполнения задач, свойственных его классу. Всякий корабль должен обладать определенными мореходными качествами, долговечностью и иметь минимальную массу (водоизмещение) при достаточной прочности и требуемом вооружении. Основой любого корабля является корпус.

Корпус надводного корабля (рис. 24) — стальное водонепроницаемое полое внутри тело обтекаемой формы. Обеспечивает создание силы плавучести и является платформой, на которой монтируются различное вооружение и оборудование, обусловленное назначением корабля.

Рис. 24 Устройство военного корабля (схема расположения боевых постов эскадренного миноносца). 1 — стартовая установка берегового ракетного комплекса (БРК); 2 — стартовая установка зенитно-ракетного комплекса (ЗРК); 3 — стартовая установка противолодочного ракетно-торпедного комплекса (РТК); 4 — антенна гидролокационной станции (ГЛС); 5 — погреб боезапаса РТК; 6 — погреб боезапаса ЗРК; 7 — погреб боезапаса БРК; 8 — станция размагничивания; 9 — центральный пост управления оружием; 10 — котельные отделения; 11 — машинные отделения; 12 — погреба артбоеприпасов; 13 — минные погреба (бортовые); 14 — ангар вертолета; 15 — химический пост; 16 — буксируемая ГЛС; 17 — каты глубинных бомб; 18 — реактивный бомбомет ГБ; 19 — аварийные генераторы; 20 — артиллерийские башенные установки; 21 — антенные посты управления огнем ЗРК; 22 — обтекатель антенн радиолокационной станции (РЛС) дальнего обнаружения воздушных целей; 23 — мачты-трубы; 24 — антенны РЛС обнаружения воздушных целей; 25 — антенна навигационной РЛС; 26 — антенны РЛС обнаружения надводных целей; 27 — боевой информационный пост; 28 — ходовой мостик корабля; 29 — посты управления кораблем; 30 — торпедные аппараты; 31 — торпедные погреба

Корпус снабжается рулевым, якорным, швартовным, буксирным, грузоподъемным и другими устройствами. Внутри корпуса размещаются главные и вспомогательные механизмы, жилые и служебные помещения, погреба боеприпасов, хранилища топлива, масел, воды, цепные ящики для уборки якорных цепей и другие внутренние устройства. На верхней палубе корпуса устанавливаются надстройки, выводятся мачты, трубы и другие сооружения и механизмы.

Какие корабли есть

Бывают узкой специализации (на которых от спуска на воду и до вычёркивания из всех списков возят только одну разновидность товаров); просто специализированные (перевозят несколько грузов одной категории). Кроме того, выделяют ещё суда для перевозки нескольких категорий товаров (так называемая двойная специализация); многоцелевые (на них отправляют широкий ассортимент товаров).

Однако подобная классификация интересна главным образом самим морякам и организаторам перевозок. Ведь это им надо знать, какое судно отправлять в рейс, когда заказывают доставку определённого вида товаров.

Для заказчиков важнее назначение судна, а не сухое описание «специализированный» или «универсальный». Заметим, что существуют и другие градации (скажем, по допустимому району плаванию, по мощности двигателя, по количеству полезной нагрузки, по скорости и так далее).

По виду двигателя

По тому, какие типы двигателей бывают на судах, последние тоже можно разделить на группы:

• передвигающиеся за счет внутренней энергии (двигатель, усилия людей);
• передвигающиеся за счет внешней энергии (ветер);
• комбинированные (парусно-гребные, парусно-моторные и проч.)

Внешнюю энергию — ветра или течения воды (для этого сооружаются особые подводные паруса) — используют следующие суда:

• Парусные. Путешествовать за счет энергии ветра человек стал еще 6 тысяч лет назад!
• С парусом-крылом (жестким парусом). Похож на крыло самолета или планера. Это буеры, парусные катамараны.
• С роторным движителем (ротором Флеттнера). На палубе судна вертикально устанавливается большой цилиндр-ротор, который обеспечивает движение устройства за счет энергии ветра благодаря эффекту Магнуса.
• С турбопарусом. Был изобретен известным французским океанологом Жак-Ивом Кусто. Успешно применялся на его судне «Алсион».
• С кайтом («воздушный змей», «небесный парус», «летающий парус»). Конструкция, чем-то напоминающая параплан, предназначенная для буксировки человека, находящегося, например, на серфе.

Рассмотрим, какими бывают суда, использующие внутреннюю энергию:

• Воздушные (экранопланы, глиссеры и проч.).
• Гидравлические (вода). Дополнительно подразделяются на два типа: лопастные — с деталями, принимающими реакцию отбрасываемых объемов воды (весло, гребной винт, гребное колесо);
• нелопастные — реакции объемов воды воспринимаются неподвижными деталями.

Газоводометные (вода + воздух). Полезная тяга обеспечивается разгоном водных масс энергией сжатого воздуха.

Как назвать корабль?

Раздумывая над тем, как лучше окрестить свое судно, можете воспользоваться следующими советами:

1. Катеру обычно дается короткое имя в одно слово. А вот красивое название яхты может представлять собой целое словосочетание (например, «Большая медведица», «Альпийский цветок» и др.).

2. Будьте оригинальны. Не используйте стандартные, часто встречающиеся названия (например, «Слава», «Победа»). Тысячи кораблей во всем мире носят эти имена. И ваше судно легко затеряется среди этого однообразия. Постарайтесь придумать что-то свое.

3. Название яхты должно быть благозвучным. Употреблять в имени вашего корабля слова и фразы, носящие оскорбительный или пошлый оттенок, мягко говоря, некрасиво. Уважайте чувства других людей. Ведь имя своего судна будете лицезреть не только вы.

4. Кораблям нередко дают человеческие имена, например своих близких и любимых. Если вы хотите таким образом увековечить то, как звали человека, который вам дорог, то вполне можете использовать его в названии своего судна. Однако помните: человека можно разлюбить, но имя его в названии яхты останется. А переименовывать корабль – плохая примета.

Лодки и корабли первого ранга

Обсуждая такую тему, как классификация кораблей ВМФ 1 ранга, нельзя не упомянуть про большую атомную подводную лодку. Она достойна внимания. Здесь от лодки одно название: это крупный, 2-корпусный боевой корабль. Его водоизмещение составляет ~6000-10000 тонн. Корабль комплектован торпедными аппаратами, атомной установкой, крылатыми ракетами – всем, за счет чего можно уничтожить авианосные ударные группы и подводные лодки.

Также классификация кораблей по размерам включает в себя большой противолодочный и универсальный десантный корабли. Водоизмещение – 6500-9000 и <11500 тонн соответственно. Первые из перечисленных обеспечивают слежение и уничтожение атомных подводных лодок, а вторые – перевозку техники и войск.

Парусники России

Россия продолжительное время не имела выхода к южным морям и Балтике. По рекам ходили первые древнерусские суда. Это были парусно-гребные одномачтовые ладьи.

На севере поморы выходили в холодные моря на кочах с одним парусом.

Вплоть до 18 в. в нашей стране не было военного флота, и лишь по приказу Петра I, который плавал сначала на ботике, а потом на яхте, заложили судостроительную верфь.

Оттуда вышел в море первый парусный линейный корабль (линкор). Позже многие парусники строились на зарубежных верфях.

Существуют корабли, которые вошли в историю нашей страны.

Шлюпы Восток и Мирный у берегов Антарктиды

На шлюпе «Восток» русские исследователи открыли Антарктиду.

Легендарный фрегат «Паллада», признанный образцом совершенства, широко известен благодаря плававшему на нем писателю И. А. Гончарову.

Корвет «Витязь» доставил Н. Н. Миклухо-Маклая – первого европейца – на берег Новой Гвинеи, населенной первобытными папуасами.

Классификация кораблей ВМФ СССР и России[ | ]

Основные статьи: Классификации кораблей Российского императорского флота

,Классификации кораблей ВМФ СССР иКлассификации кораблей ВМФ России авианосец (крейсер) «Адмирал Кузнецов»

В России собственная классификация кораблей начала складываться после завершения эры парусного флота, последним эпизодом которой стала Крымская война середины XIX века. Количество мачт и число пушек в качестве критерия классификации утратили свое значение. На первое место вышло водоизмещение корабля. Сохранилось деление на ранги, которое было существенно сокращено.

Самыми крупными считались корабли 1 ранга водоизмещением от 10 до 60 тыс. тонн. К таковым в императорском флоте относился броненосец «Потёмкин», водоизмещением 13 тыс. тонн и длиной 115 метров. Ещё больше был советский линкор Марат, водоизмещением около 24 тыс. тонн. С линкорам были соизмеримы появившиеся во второй половине XX века атомные подводные лодки (например, Курск). Самым большим кораблем 1 ранга является авианосец (крейсер) «Адмирал Кузнецов», водоизмещением до 60 тыс. тонн и длиной более 300 метров.

Распространенным типом корабля 2-го ранга в России был сторожевой корабль, который соответствовал фрегату в западной классификации (Адмирал Макаров). Сторожевые корабли имели меньшие размеры по сравнению с кораблями 1-го ранга, были оснащены как противолодочным, так и зенитным вооружением. По техническим характеристикам они напоминали эсминцы, но предназначались для выполнения дозорных и патрульных задач. В императорском флоте соизмеримое со сторожевыми кораблями и небольшими эсминцами водоизмещение (~1 тыс. тонн) имели канонерские лодки. В советские годы корабли 2-го ранга пополнились большими противолодочными кораблями (Адмирал Захаров), водоизмещением до 7 тыс. тонн и длиной до 163 метров. Также статус корабля 2-го ранга имели большие десантные корабли, способные нести до батальона морской пехоты (Николай Вилков).

Самыми малыми кораблями считались яхты, катера и буксиры, водоизмещение которых было меньше 1 тыс. тонн. В императорский период водоизмещение яхт достигало 840 тонн, а длина приближалась к 60 метрам (Царевна). Из минных катеров эволюционировали через миноносцы в эскадренные миноносцы (эсминцы

), водоизмещение которых колебалось от 500 до 8 тыс. тонн. От катеров эсминцы сохранили высокую скорость хода до 34 узлов (63 км/ч — Азард) и торпедное вооружение. В советское время в классе малых кораблей появились малые ракетные корабли и малые противолодочные корабли, соответствующие корветам по западной классификации. Так малый ракетный корабль Накат имел водоизмещение около 640 тонн, длину в 60 метров и максимальную скорость 34 узла. Командиры малых кораблей имели звание капитан-лейтенанта или капитана 3-го ранга.

Об авианосцах

Суда, относящиеся к первому рангу, представлены атомными подводными лодками и крупными надводными кораблями: авианосцами, противолодочными, ракетными, тяжелыми и легкими крейсерами и линкорами. В таких вопросах, как церемониальные процедуры, снабжение и комплектование, кораблям первого ранга отведено старшинство. Если классифицировать суда, то первое место за авианосцами, которые являются самыми крупными надводными кораблями особого назначения. Их ударную силу составляет транспортируемая палубная авиация. Воздушное прикрытие, высадка десанта в тыл противника и нанесение ударов с воздуха по вражеским суднам – основная задача авиационной группы – вертолетов и самолетов.

Флот Испании 17 века

Испания продолжала формировать свои армады большими галеонами, непотопляемость и крепость которых были доказаны по итогам сражений Непобедимой Армады с британцами. Имевшаяся у англичан артиллерия не смогла нанести урон испанцам.

Поэтому испанские корабелы продолжали строительство галеонов водоизмещением в среднем 500 ÷ 1000 тонн и осадкой в 9 футов, создавая именно океанский корабль – устойчивый и надежный. На такие суда ставили три или четыре мачты и около 30 орудий.

В первую треть века на воду было спущено 18 галеонов с количеством пушек до 66. Число больших кораблей перевалило за 60 против 20-ти больших королевских кораблей Англии и 52-х Франции.

Особенностями прочных, тяжелых кораблей стали высокая устойчивость к пребыванию в океане и борьбе с водными стихиями. Установка прямых парусов в два яруса не обеспечивали маневренность и легкость управления.  При этом маломаневренность компенсировалась отличной неплохой живучестью во время штормов по параметрам прочности, и универсальностью галеонов. Их использовали одновременно и для торговых, и для военных операций, что часто совмещалось при неожиданной встрече с противником в необъятных водах океана.

Чрезвычайная вместимость позволяла оснащать суда приличным числом вооружения и брать на борт большую, обученную к схваткам, команду. Что позволяло успешно проводить абордаж – основную морскую тактику сражений и захвата судов в арсенале испанцев.

Самые большие парусные военные корабли

На протяжении целых тысячелетий мореплаватели вынуждены были обходиться всего двумя движителями – вёслами и парусами. Со временем размеры судов постепенно увеличивались, но процесс этот был медленным.

Первые по-настоящему крупные парусники появились в XIV веке в Португалии. Это были так называемые каракки, отличавшиеся от предшествующих им каравелл намного лучшей хорошей мореходностью и своеобразной формой корпуса с завышенной кормой. Далеко не все они отличались значительной величиной, однако построенная в 1418 году английская каракка «Грейс Дью» уже обладала водоизмещением в 2750 тонн – по тем временам просто громадина.

Массовое же строительство больших военных парусников началось почти век спустя, когда пушки стали настолько совершенными, что появилась возможность размещения их на корабле. Так, в 1510 году в Англии была спущена на воду каракка «Мэри Роуз», на борту которой установили 78 орудий. Спустя 24 года её несколько перестроили, добавив еще 13 пушек, что сделало «Мэри Роуз» самым мощным военным кораблем той эпохи.

Каракка «Мэри Роуз», мощнейший корабль начала 16-го века

Вплоть до конца XVI века морями правили каракки и пришедшие им на смену галеоны. В 1604 году в Англии ввели своего рода стандартизацию, разделив все военные корабли на ранги (ranks, впоследствии rate) в зависимости от количества пушек. Приблизительно в то же самое время развернулось строительство парусных линкоров. Они были намного маневреннее и легче в управлении, чем галеоны, но главным их качеством стала возможность использования линейной тактики (отсюда и название – линейные корабли).

Уже в 1637 году англичане спустили на воду нового «чемпиона» – знаменитый линкор HMS Sovereign of the Seas. На трёх его палубах размещалось сто две пушки. «Повелитель морей» если и не самым большим, то самым дорогим и самым тяжеловооруженным кораблем. Что касается водоизмещения, то оно достигало 1522 тонн.

Гонка морских вооружений, развернувшаяся между ведущими странами Европы, начиная с XVII века (а при Петре I-м в это соревнование включилась и Россия), приводила к появлению всё более крупных деревянных парусных линкоров. Количество пушек постепенно увеличилось до 120-130 и даже 144 штук, при постоянном нарастании их калибров, а водоизмещение таких кораблей вплотную подошло к отметке в 5 000 тонн.

Русский парусный 130-пушечный линкор «12 апостолов»

Расположение и назначение судовых помещений

В корпусе и надстройках любого судна имеются специально оборудованные помещения. Их количество, размеры, расположение и оборудование помещений определяется назначением и условиями эксплуатации судов. Строгого деления помещений не существует, однако могут быть выделены следующие группы: служебные, жилые, общественные, вспомогательные, бытовые, специальные.

К служебным относятся помещения:

• административные;
• главных, вспо­могательных и палубных механизмов;
• различные рубки, мастерские и т. п.

Жилые помещения для пассажиров делят на:

• каюты «люкс»;
• I, II и III классов или туристского класса.

Каюты экипажа делят на каюты комсостава и команды.

Общественными помещениями считают салоны, рестораны, бары, кафе, буфеты и т. п.

К вспомогательным помещениям относятся помещения пищеблока, санитарно-гигиенические, медицинские.

Бытовыми помещениями считают косметические и парикмахерские салоны, киоски, камеры хранения и др.

Общие схемы расположения помещений на сухогрузном и нефтеналивномНаливные суда судах приведены на рис. 27 и 28.

Рис. 27 Схема расположения помещений на сухогрузном судне. 1 — румпельное отделение; 2 — цистерна пресной воды; 3 — ахтерпик; 4 — машинное отделение; 5 — рефрижераторное помещение; 6 — твиндек; 7 — цепной ящик; 8 — кладовая; 9 — форпик; 10, 12, 13 — диптанки; 11, 14 — грузовые трюмы; 15 — балластная цистерна; 16, 17 — топливные цистерны; 18 — цистерна смазочного масла; 19 — цистерна питьевой воды

На этих судах имеются:

• грузовые помещения для перевозки генеральных, сыпучих или жидких грузов. К ним относят твиндеки, трюмы, танки. Нумерацию трюмов и танков производят, начиная с носового. Кладовые для хранения различного инвентаря: малярные, фонарные, шкиперские, электрооборудования и т. д.;
• машинные помещения используют для размещения главных энергетических установок, вспомогательных механизмов котлов компрессоров, насосов, аккумуляторов, преобразователей тока, электростанции и др.;
• посты управления включают радиорубку, рулевую, помещение гирокомпаса, штурманскую и др. В них расположены навигационные приборы, оборудование, судовые радиоустановки, станции пожаротушения и др.

Общее представление о судах, используемых для перевозки руды, угля и других подобных сыпучих материалов — балкеров дает рис. 6.

Рис. 28 Схема расположения помещений на нефтеналивном судне. 1,2 — кладовые; 3 — сухогрузный трюм; 4 — форпик; 5 — диптанк; 6,10 — коффердамы; 7 — насосное отделение; 8 — грузовые танки; 9 — грузовое насосное отделение; 11 — топливная цистерна; 12 — машинное отделение; 13 — цистерна питательной воды; 14 — ахтерпик; 15 — кормовой отсек; 16 — котельное отделение; 17 — румпельное отделение; 18 — танки второго дна; 19 — цепной ящик

Для таких судов характерны широкие люки и наличие на палубе оборудования для погрузочно-разгрузочных работ.

Экзотические плавсредства

Новым, очень интересным и оригинальным способом путешествий на воде является water-skyshoes.

Оказывается, на лыжах можно перемещаться не только по снегу. Сравнительно недавно были изобретены «надувные ботинки» — своеобразный необычный вариант водных лыж. Прообразом для их создания послужили снегоступы. Несмотря на их довольно забавный вид, на таких надувных лыжах некоторым смельчакам удавалось проходить очень большие расстояния по воде, причем не только по рекам. Некоторые путешественники преодолевали свыше 5000 км по океанским волнам.

Из современных способов получения острых ощущений на воде можно отметить катание на аквабайках

(гидроциклах или водных мотоциклах).