Pz.kpfw. 38 (t)

Historia operacyjna

Wojskowy

Strategiczne Dowództwo Powietrzne USAF (SAC) miało T-38 w służbie od 1978 roku do dezaktywacji SAC w 1991 roku. Samoloty te zostały wykorzystane do usprawnienia rozwoju kariery drugich pilotów bombowców i tankowców w ramach programu „Accelerated Copilot Enrichment Program”. Później były używane jako samoloty biegowe dla wszystkich pilotów B-52 , B-1 , Lockheed SR-71 , U-2 , Boeing KC-135 i KC-10 . Następcy SAC, Air Combat Command (ACC) i Air Force Global Strike Command (AFGSC) nadal utrzymują T-38 jako samoloty biegłości odpowiednio dla pilotów U-2 i pilotów B-2.

Training Air Command (ATC) następca „s The Education Air and Training poleceń (AETC), korzysta z T-38C do przygotowania pilotów na F-15C Eagle i F-15E Strike Eagle , na F-16 Fighting Falcon , B -52 Stratofortress , B-1B Lancer , B-2 Spirit , A-10 Thunderbolt , F-22 Raptor i F-35 Lightning II . AETC otrzymał T-38C w 2001 roku w ramach programu modernizacji awioniki. Samoloty T-38C należące do AETC przeszły modernizację napędu, która zastąpiła główne komponenty silnika w celu zwiększenia niezawodności i łatwości konserwacji, a także modyfikację wlotu/wtryskiwacza silnika w celu zwiększenia dostępnego ciągu startowego. Te ulepszenia i modyfikacje, z programu Pacer Classic powinien przedłużyć żywotność T-38S przeszłość 2020. T-38 ma dostępność cel 75%, który jest utrzymywany w 2011 roku, jednak w 2015 roku dostępność wynosi 60%.

Oprócz USAF, USN i NASA, innymi operatorami T-38 byli: Niemieckie Siły Powietrzne ( Luftwaffe ), Portugalskie Siły Powietrzne , Chińskie Siły Powietrzne i Tureckie Siły Powietrzne .

Wymiana

USAF uruchomiły program TX w 2010 roku, aby zastąpić T-38. Oferentami były: wspólne przedsięwzięcie BAE Systems i Rolls Royce, oferujące trenażer Hawk wyposażony w silnik Rolls’ Adour Mk951 z FADEC ; Lockheed Martin i Korea Aerospace Industries , oferujące T-50 ; oraz Raytheon i Alenia Aermacchi oferujące , samolot, którego konstrukcja wywodzi się z M-346 . Boeing i Saab zaoferowali projekt oparty na nowej technologii napędzany silnikiem turbowentylatorowym General Electric F404 . Oferta Boeinga/Saaba po raz pierwszy poleciała 20 grudnia 2016 r., a 27 września 2018 r. została ogłoszona zwycięzcą konkursu TX.

NASA

NASA operuje flotą trzydziestu dwóch samolotów T-38 i wykorzystuje go jako samolot szkoleniowy dla swoich astronautów, a także samolot pościgowy . Jej flota mieści się głównie w Ellington Field w Houston w Teksasie. Wewnętrzne prognozy NASA pokazują, że liczba operacyjnych samolotów szkoleniowych spadnie do 16 do 2015 roku. Agencja wydaje 25-30 milionów dolarów rocznie na latanie i konserwację T-38.

W erze promów kosmicznych ustanowiono tradycję NASA, aby astronauci przybywali do Centrum Kosmicznego im. Kennedy’ego w T-38 Talons.

W USA jest siedem prywatnych T-38. Boeing jest właścicielem dwóch T-38, które są używane jako samoloty pościgowe . Thornton Corporation jest właścicielem dwóch T-38 i trzech F-5, a National Test Pilot School posiada jeden T-38. Ponadto dwie inne są własnością prywatną.

Variants[]

• N-156T : Northrop company designation.
• YT-38 : Prototypes, two built with YJ85-GE-1 engines, later designated YT-38A and four pre-production aircraft with YJ-85-GE-5 engines, later designated T-38A.
• T-38A : Two-seat advanced training aircraft, production model, 1,139 built.
• T-38A(N) : Two-seat astronaut training version for NASA.
• AT-38A : A small number of T-38As were converted into weapons training aircraft.
• DT-38A : A number of US Navy T-38As were converted into drone directors.
• NT-38A : A small number of T-38As were converted into research and test aircraft.
• QT-38A : Unmanned target drone aircraft.
• AT-38B : Two-seat weapons training aircraft.
• T-38C : A T-38A with structural and avionics upgrades.
• T-38M : Modernized Turkish Air Force T-38As with full glass cockpit and avionics, upgraded by Turkish Aerospace Industries under the project codename «ARI» (Turkish language: Arı, for Bee).
• N-205 : «Space trainer» variant proposed in May 1958, with triple rocket engines for vertical launch. Capable of Mach 3.2 on its way to an altitude of 200,000 feet (61,000 m).
• ST-38 or N-205B : Revised proposal in April 1963 for the new Aerospace Research Pilot School, with a rolling take-off, top speed of Mach 3.3 and a ceiling of 285,000 feet (87,000 m), high enough to qualify its pilots for astronaut wings.
• T-38 VTOL Proposed vertical take-off variant with four lift nozzles behind the pilot.

Ulykker og hændelser

Mere end 210 tab og udkastninger af fly er blevet dokumenteret i løbet af T-38s levetid.

• 1962 februar: Det første styrt af en T-38 skete nær Webb AFB, Texas. En pilot blev dræbt.
• 31. oktober 1964: Astronaut Theodore Freeman blev dræbt som følge af et fuglestrejke på en NASA-opereret T-38.
• 1966 28. februar ( 1966 NASA T-38 nedbrud ): Astronauterne Elliot See og Charles Bassett blev dræbt, da de ramte en bygning i tåge.
• 1967 5. oktober: Astronaut Clifton «CC» Williams blev dræbt i et styrt af en NASA-opereret T-38 på grund af en aileron-syltetøj.
• 20. februar 2021 — USAF -besætningen på to personer blev dræbt i en landingsulykke nær Montgomery Regional Airport i Alabama. Flyet blev tildelt USAF 14. Flying Training Wing i Columbus AFB, Mississippi.

Som reaktion på oliekrisen i , fra 1974 til 1983, vedtog US Air Force Thunderbirds aerobatiske displayhold T-38 Talon, som brugte langt mindre brændstof end F-4 Phantom . De Blue Angels nedprioriteret til Douglas A-4 Skyhawk på nogenlunde samme tid. Efter hændelsen » Diamond Crash » i 1982, der dræbte fire af Thunderbirds ‘seks demonstrationspiloter, blev T-38 i denne rolle erstattet af frontlinjen F-16A Fighting Falcon .

История эксплуатации

Военный

USAF Стратегическое авиационное командование (САК) не имело T-38s в эксплуатации с 1978 года до инактивации ВАС РФ 1991 года. Эти самолеты использовались для повышения квалификации вторых пилотов бомбардировщиков и танкеров в рамках «Программы ускоренного повышения квалификации второго пилота». Позже они использовались как профессиональные самолеты для всех пилотов B-52 , B-1 , Lockheed SR-71 , U-2 , Boeing KC-135 и KC-10 . Преемники SAC, Воздушное боевое командование (ACC) и Глобальное ударное командование ВВС (AFGSC), продолжают использовать Т-38 в качестве профессиональных самолетов для пилотов U-2 и пилотов B-2 соответственно.

Training Command Air (ATC) преемник «s, то воздуха Образование и обучение команд (AETC), использует T-38C для подготовки пилотов для F-15C Eagle и F-15E Strike Eagle , на F-16 Fighting Falcon , B -52 Stratofortress , B-1B Lancer , B-2 Spirit , A-10 Thunderbolt , F-22 Raptor и F-35 Lightning II . AETC получила T-38C в 2001 году в рамках программы модернизации авионики. На Т-38С, принадлежащих AETC, была проведена модернизация силовой установки, в ходе которой были заменены основные компоненты двигателя для повышения надежности и ремонтопригодности, а также модификация впускного / инжекторного двигателя для увеличения доступной взлетной тяги. Эти обновления и модификации с программой Pacer Classic должны продлить срок службы Т-38 после 2020 года. Т-38 имеет целевой показатель готовности 75%, который он поддерживал в 2011 году, однако в 2015 году доступность составляет 60%.

Кроме того, USAF, USN и НАСА, другие Т-38 операторы , включенные в немецком ВВС ( Люфтваффе ), в ВВС Португалии , в Республике Китай ВВС , и турецкая ВВС .

Замена

В 2010 году ВВС США запустили программу TX для замены Т-38. Претенденты включали: совместное предприятие BAE Systems и Rolls Royce, предлагающее учебно-тренировочный самолет Hawk , оснащенный двигателем Rolls Adour Mk951 с системой FADEC ; Lockheed Martin и Korea Aerospace Industries , предлагающие Т-50 ; и Raytheon и Alenia Aermacchi предлагают , самолет, конструкция которого берет свое начало с М-346 . Boeing и Saab предложили новую конструкцию с турбовентиляторным двигателем General Electric F404 . Boeing / Saab ставки первый полет 20 декабря 2016 года и 27 сентября 2018 был объявлен победителем конкурса ТХ.

НАСА

НАСА управляет флотом из тридцати двух самолетов Т-38 и использует их в качестве реактивного учебно-тренировочного самолета для своих космонавтов, а также в качестве самолета для преследования . Его флот размещен в основном на Эллингтон Филд в Хьюстоне , штат Техас. Согласно внутренним прогнозам НАСА, к 2015 году количество действующих реактивных тренажеров сократится до 16. Ежегодно агентство тратит 25–30 миллионов долларов на полеты и техническое обслуживание Т-38.

В эпоху космических шаттлов в НАСА стало традицией прибывать астронавты в Космический центр Кеннеди на T-38 Talons.

В США семь частных Т-38. У Boeing есть два Т-38, которые используются в качестве истребителей . Корпорация Thornton владеет двумя Т-38 и тремя F-5, а Национальная школа летчиков-испытателей владеет одним Т-38. Кроме того, еще два находятся в частной собственности.

Прочий афтемаркет

Flightpath 1/72 T-38/F-5 access ladder

Артикул производителя: 72126

Фотообзоры

• Фотообзор Т-38 на сайте ARC

• Фотообзор Т-38 на сайте Cybermodeler

• Фотообзор Т-38А на сайте Primeportal

• Фотообзор Т-38А на сайте SVSM

• Фотообзор Т-38C на сайте Primeportal

• Фотообзор Т-38C на сайте SVSM

• Фотообзор Т-38C на сайте ARC

• Фотообзор Т-38 NASA на сайте ARC

• Willy Peeters. «Uncovering the Northrop T-38A/AT-38/T-38C Talon». Daco Publications #21
• «T-38, F-5A/B». Famous Airplanes #95
• «Cessna T-37B & Northrop T-38A Talon». Flugzeuge der Bundeswehr #40
• «T-38 Talon Pilot’s Flight Operating Instructions». Periscope
• Don Logan. «Northrop`s T-38 Talon. A Pictorial History». Schiffer

Üzemeltetők

T-38 Talon Thunderbirds festésben az Alliance Air Show-n 2014-ben

T-38 Talon a Fort Worth Alliance Air Show-n 2019-ben

 Németország

Német légierő- 46 T-38A 1968-ban, most T-38C-re frissítve. Minden repülőgép a Sheppard AFB -n, Texasban állomásozik, és amerikai jelzéssel van festve.

 Portugália

Portugál Légierő — 12 repülőgép 1977 -ben. Kezdetben 201 Sqn üzemeltette . » Falcões » (Falcons) az 5. számú légitámaszponton , 1980 -ban áthelyezték a 103 négyzetméteres területre. » Caracóis » (csigák) a 11. számú légibázison állomásoznak . 1993 -ban nyugdíjba vonultak a Dassault/Dornier Alpha Jet helyére

 Dél-Korea

Koreai Légierő- harminc T-38A az USA-ból 1999 áprilisában. Minden egység 2009-ig visszatért az Egyesült Államokba, miután a T-50 Golden Eagle szuperszonikus tréner gyártása majdnem befejeződött .

 Tajvan (Kínai Köztársaság)

Kínai Köztársaság Légierő — volt üzemeltető, minden repülőgép 1998 -ban visszatért az Egyesült Államokba.

 pulyka

Török Légierő — 33 T -38M szolgálatban.

 Egyesült Államok

• Amerikai Egyesült Államok Légierője — 500 T -38 kiképző szolgálatban 2018 szeptemberétől.
• 1. harcos szárny — Langley AFB, Virginia

71. harcos kiképző század

9. felderítő szárny — Beale Air Force Base , Kalifornia

1. felderítő század

12. Flying Training Wing — Randolph Air Force Base , Texas

435. harci kiképző század

560. repülő kiképző század

14. repülő kiképző szárny — Columbus Air Force Base , Mississippi

49. harci kiképző század

50. repülő kiképző század

47. repülő kiképző szárny — Laughlin Air Force Base , Texas

87. repülő kiképző század

71. Flying Training Wing — Vance Air Force Base , Oklahoma

25. repülő kiképző század

80. Flying Training Wing — Sheppard Air Force Base , Texas

88. vadászképző század

90. repülő kiképző század

469. repülő kiképző század

96. tesztcsoport — Holloman Air Force Base , New Mexico

586. repülési tesztszázad

325. harci szárny — Tyndall Air Force Base , Florida

2d harcos kiképző század

340. Repülő kiképzőcsoport — Randolph Air Force Base , Texas

43d Repülő kiképző század (Columbus AFB)

96. repülő kiképző század (Laughlin AFB)

97. repülő kiképző század (Sheppard AFB)

412. tesztszárny — Edwards Air Force Base , Kalifornia

445. repülési tesztosztag

413. repülési tesztcsoport — Randolph Air Force Base , Texas

415. repülési tesztrepülés

509. bombaszárny — Whiteman légibázis , Missouri

13. bombaszázad

Egyesült Államok haditengerészete — 2008 novemberében 10 repülőgépet használtak.

Egyesült Államok haditengerészeti tesztpilóta iskolája

NASA — körülbelül 32 repülőgép menekült az USAF -től

Несчастные случаи и происшествия

За время эксплуатации Т-38 задокументировано более 210 потерь и выбросов самолетов.

• 1962, февраль: первая авария Т-38 произошла недалеко от авиабазы ​​Уэбб, штат Техас. Один пилот погиб.
• 1964, 31 октября: астронавт Теодор Фриман погиб в результате столкновения с птицей на управляемом НАСА Т-38.
• 1966 г. 28 февраля ( крушение Т-38 НАСА 1966 г. ): космонавты Эллиот Си и Чарльз Бассетт были убиты при ударе о здание в тумане.
• 1967 5 октября: Астронавт Клифтон «Си Си Уильямс» погиб в результате крушения управляемого НАСА Т-38 из-за заклинивания элеронов.
• 2021 год, 19 февраля — экипаж ВВС США из двух человек погиб в результате крушения при посадке возле регионального аэропорта Монтгомери в Алабаме. Самолет был передан в состав 14-го учебно-тренировочного авиационного крыла ВВС США на авиабазе Колумбус, штат Миссисипи.

В ответ на нефтяной кризис 1973 года , с 1974 по 1983 год, пилотажная группа Thunderbirds ВВС США приняла на вооружение T-38 Talon, который потреблял гораздо меньше топлива, чем F-4 Phantom . В Blue Angels сокращенных к Douglas A-4 Skyhawk примерно в то же самое время. После инцидента 1982 года » Diamond Crash «, в результате которого погибли четыре из шести пилотов-демонстраторов Thunderbirds, Т-38 был заменен на передовую F-16A Fighting Falcon .

Aerei in mostra

Un T-38 Talon in mostra al Frontiers of Flight Museum

Un T-38 Talon in mostra al Kennedy Space Center Visitor Complex

Numeri di serie T-38 60-0573, 60-0589 e 61-0828 all’aeroporto regionale di Owatonna Degner , Minnesota

T-38A

• 58-1196 – California Science Center , a Los Angeles, California
• 59-1600 – Phoenix–Mesa_Gateway_Airport
• 59-1601 – Sul display della base, area Air University , Maxwell AFB , Alabama
• 59-1602 – In mostra alla base, United States Air Force Academy , a Colorado Springs, Colorado . Dipinto come «Thunderbird 1»
• 59-1604 – Museo Nazionale dell’Aviazione Navale , NAS Pensacola , Florida; ex velivolo USAF rilasciato su cauzione alla USN e utilizzato dalla US Naval Test Pilot School al NAS Patuxent River , Maryland.
• 59-1605 – In mostra alla base, USAF History and Traditions Museum, Lackland AFB , Texas
• 60-0549 – Prairie Aviation Museum, a Bloomington, Illinois
• 60-0551 – Da esporre al National Air and Space Museum di Washington, DC
• 60-0558 – American Legion Post 233 a Edimburgo, Indiana
• 60-0570 – Museo Edward F. Beale, Beale AFB , California
• 60-0573 — In mostra, Owatonna Degner Regional Airport , Owatonna, Minnesota (con 60-0589 e 61-0828)
• 60-0574 – Sul display di base, Laughlin AFB , Texas
• 60-0589 — In mostra, Owatonna Degner Regional Airport , Owatonna, Minnesota (con 60-0573 e 61-0828)
• 61-0817 – Oklahoma Welcome Station, adiacente a Tinker AFB , Oklahoma .
• 61-0825 — In mostra, US Space & Rocket Center , Huntsville, AL (come N999NA, colorazione non originale). È apparso in Shipping Wars TV Show mentre veniva trasportato a Huntsville, AL dalla NASA Houston.
• 61-0828 — In mostra, Owatonna Degner Regional Airport , Owatonna, Minnesota (con 60-0573 e 60-0589)
• 61-0829 — Aeroporto municipale di Gallup , Gallup , Nuovo Messico
• 61-0838 – In mostra alla base, di fronte al Randolph Inn Visiting Officers Quarters (VOQ), Randolph AFB , Texas
• 61-0854 – Pima Air and Space Museum , adiacente al Davis-Monthan AFB a Tucson, in Arizona , in mostra nelle insegne del 479th Tactical Training Wing a Holloman AFB, NM , circa 1982.
• 61-0858 – Sheppard AFB Air Park, Sheppard AFB , Texas
• 61-0902 – Spettro scientifico a Lubbock, Texas .
• 61-0926 — Salina Oklahoma, prato dell’American Legion post #240
• 62-3673 — Mason County Airport (Michigan) Numero di costruzione (C/N)- N.5378, costruito nel 1962, statica mimetica dipinta di blu e grigio visualizzata su un piedistallo lungo la US10 che mostra i segni di coda dell’USAF del 434th Fighter Training Squadron quando era situato presso la base aeronautica di Holloman tra il 1977 e il 1991
• 63-8125 – Sheppard AFB Air Park, Sheppard AFB , Texas
• 63-8224 – Evergreen Aviation & Space Museum a McMinnville, Oregon ; dipinto con i colori della NASA, sospeso al soffitto nell’Air and Space Exhibit Hall.
• 64-13198 — Museo Hangar 25, (ex Webb AFB) a Big Spring, Texas
• 65-10405 – In mostra alla base, Columbus AFB , Mississippi
• 65-10426 – Sul display di base, Vance AFB , Oklahoma
• 66-8381 / NASA 901 (N901NA) – Assegnato direttamente alla NASA come secondo NASA T-38 ad essere designato come ‘NASA 901’ e ‘N901NA’; in mostra all’Aviation Heritage Park, Bowling Green, Kentucky

GT-38A

• 60-0592 – Dyess Linear Air Park, Dyess AFB , Texas
• 60-0593 – March Field Air Museum al March ARB (ex March AFB ) a Riverside, California , in mostra con le insegne dei Thunderbirds.
• 61-0824 – Hill Aerospace Museum adiacente a Hill AFB , Utah .

YT-38A

58-1192 – South Dakota Air and Space Museum a Ellsworth AFB , South Dakota .

AT-38B

• 60-0576 – In mostra alla base, Holloman AFB , New Mexico .
• 65-10441 – Museo Nazionale dell’Aeronautica degli Stati Uniti a Wright-Patterson AFB a Dayton, Ohio . Questo aereo è stato ritirato nel 1991, è arrivato al museo nel 1999 ed è stato esposto nel 2004.

T-38N

• 65-10329 / NASA 969 (N969NA) – In mostra al Kennedy Space Center Visitor Complex , NASA / John F. Kennedy Space Center , Merritt Island, Florida
• 65-10355 / NASA 913 (N913NA) – In mostra all’Intrepid Sea, Air & Space Museum , New York, New York
• 65-10402 / NASA 968 (N968NA) – In mostra allo Space Center Houston
• 66-8381 / NASA 901 (N901NA) – Assegnato direttamente alla NASA come secondo NASA T-38 ad essere designato come NASA 901 e N901NA; in mostra all’Aviation Heritage Park, Bowling Green, Kentucky

Olyckor och tillbud

Mer än 210 förluster och utkast från flygplan har dokumenterats under T-38: s livstid.

• 1962 februari: Den första kraschen av en T-38 inträffade nära Webb AFB, Texas. En pilot dödades.
• 1964 31 oktober: Astronaut Theodore Freeman dödades till följd av en fågelstrejk på en NASA-opererad T-38.
• 1966 28 februari ( NASA T-38-krasch 1966 ): Astronauterna Elliot See och Charles Bassett dödades när de slog till i en byggnad i dimma.
• 1967 5 oktober: Astronaut Clifton «CC» Williams dödades i en krasch på en NASA-opererad T-38 på grund av en storfilm.
• 2021 19 februari — tvåpersoners USAF -besättning dödades i en landningskrasch nära Montgomery Regional Airport i Alabama. Flygplanet tilldelades USAF 14th Flying Training Wing i Columbus AFB, Mississippi.

Som svar på oljekrisen 1973 , från 1974 till 1983, antog US Air Force Thunderbirds aerobatiska displayteam T-38 Talon, som använde mycket mindre bränsle än F-4 Phantom . De blå änglar downsized till Douglas A-4 Skyhawk vid ungefär samma tid. Efter händelsen » Diamond Crash » 1982 som dödade fyra av Thunderbirds sex demonstrationspiloter ersattes T-38 i denna roll med frontlinjen F-16A Fighting Falcon .

Spesifikasjoner (T-38A)

Data fra USAF faktaark

Generelle egenskaper

• Mannskap: 2
• Lengde: 14,135 m
• Vingespenn: 7,70 m
• Høyde: 3,924 m
• Vinge område: 170 sq ft (16 m 2 )
• Tom vekt: 3266 kg
• Totalvekt: 11.820 lb (5.361 kg)
• Maksimal startvekt: 12.093 lb (5.485 kg)
• Kraftverk: 2 × General Electric J85-5A etterbrennende turbojetmotorer, 2,050 lbf (9,1 kN) skyver hver tørr, 2,900 lbf (13 kN) med etterbrenner

(J85-5R etter PMP-endring)

Opptreden

• Maksimal hastighet: 746 kn (1382 km/t)
• Maksimal hastighet: Mach 1.3
• Rekkevidde: 991 nmi (1835 km)
• Servicetak: 15.000 m
• Klatrehastighet: 33600 fot/min (171 m/s)
• Vingbelastning 69,53 lb/sq ft (339,5 kg/m 2 )
• Trykk/vekt : 0,65

Группы инвалидности

В этом классе могут участвовать люди с различными видами инвалидности. В этот класс входят люди с церебральным параличом, инсультом или черепно-мозговой травмой.

Церебральный паралич

CP8

В спортивных соревнованиях участники CP8 участвуют в классах T38 / F38. В легкой атлетике форма, используемая в гонках, похожа на форму спортсменов здорового тела, но должна иметь какую-то видимую хромоту. Класс участвует в соревнованиях по прыжкам в воду.

Церебральный паралич — Международная ассоциация спорта и отдыха определила этот класс в январе 2005 года как: «Минимальное поражение 27 Этот класс предназначен для минимально пораженной диплегической спастичности 1 степени; гемиплегической спастичности 1 степени: моноплегия; минимально атетоидный / атаксический спортсмен. Согласно пункту 1.2. у спортсмена должно быть очевидное функциональное нарушение, очевидное во время классификации. У этого спортсмена может казаться почти нормальное функционирование во время бега, но спортсмен должен продемонстрировать функциональные ограничения классификаторам на основании свидетельств спастичности (повышенного тонуса), атаксических, атетоидных или дистонических движений. во время выступления на игровом поле или на тренировке ». Обычно это проявляется как спастичность по крайней мере в одной конечности. Они могут свободно заниматься различными видами спорта, включая прыжки. Они также имеют хороший баланс и минимальные проблемы с координацией. Люди этого класса, как правило, расходуют столько же энергии, что и люди без церебрального паралича.

Люди с инвалидностью, связанной с Les Autres, также соревнуются в этом классе из-за их гипертонии, атаксии и / или атетоза.

Design and development[]

The basic airframe was used for the light combat aircraft F-5 Freedom Fighter family. In the 1950s Northrop began studying lightweight and more affordable fighter designs. The company began with its single-engine Northrop N-102 Fang concept. The N-102 was facing weight and cost growth, so the project was canceled and the company N-156 project was begun.

Although the USAF had no need for a small fighter at the time, it became interested in the trainer as a replacement for the T-33 Shooting Star it was then using in that role. The first of three prototypes (designated YT-38) flew on 10 March 1959. The type was quickly adopted and the first production examples were delivered in 1961, officially entering service on 17 March that year, complementing the T-37 primary jet trainer. When production ended in 1972, 1,187 T-38s had been built (plus two N-156T prototypes). Since its introduction, it is estimated that some 50,000 military pilots have trained on this aircraft. The USAF remains one of the few armed flying forces using dedicated supersonic final trainers, as most, such as the US Navy, use high subsonic trainers.

The T-38 is of conventional configuration, with a small, low, long-chord wing, a single vertical stabilizer, and tricycle undercarriage. The aircraft seats a student pilot and instructor in tandem, and has intakes for its two turbojet engines at the wing roots. Its nimble performance has earned it the nickname white rocket. In 1962 the T-38 set absolute time-to-climb records for 3000, 6000, 9000 and 12000 meters, beating the records for those altitudes set by the F-104 in December 1958. (The F-4 beat the T-38’s records less than a month later.)

The F-5B and F (which also derive from the N-156) can be distinguished from the T-38 by the wings; the wing of the T-38 meets the fuselage straight and ends square, while the F-5 has leading edge extensions near the wing roots and wingtip launch rails for air to air missiles. Under the paint the T-38 wing is constructed of honeycomb material while the wing of the F-5 family uses conventional skin over underlying support structure.

Most T-38s built were of the T-38A variant, but the USAF also had a small number of aircraft that had been converted for weapons training. These aircraft (designated AT-38B) had been fitted with a gunsight and could carry a gunpod, rockets, or bombs on a centerline pylon. In 2003, 562 T-38s were still operational with the USAF and are currently undergoing structural and avionics programs (T-38C) to extend their service life to 2020. Improvements include the addition of a HUD, GPS, INS (Inertial Navigation System), and TCAS as well as PMP (a propulsion modification to improve low-altitude engine thrust). Many USAF variants (T-38A and AT-38B) are being converted to the T-38C.

The fighter version of the N-156 was eventually selected for the US Military Assistance Program and produced as the F-5 Freedom Fighter. Many of these have since reverted to a weapons training role as various air forces have introduced newer types into service. The F-5G was an advanced single engine variant later renamed the F-20 Tigershark.

Operatører

En T-38 Talon i Thunderbirds livery på Alliance Air Show i 2014

En T-38 Talon på Fort Worth Alliance Air Show i 2019

 Tyskland

Tysk luftvåben -46 T-38A i 1968, nu opgraderet til T-38C. Alle fly er stationeret i Sheppard AFB, Texas og er malet i amerikanske markeringer.

 Portugal

Portugisisk luftvåben — 12 fly i 1977. Oprindeligt opereret af 201 kvm. » Falcões » (Falcons) på flybase nr. 5 , i 1980 blev de overført til 103 kvm. » Caracóis » (snegle) er stationeret i flybase nr. 11 . De blev pensioneret i 1993 erstattet af Dassault/Dornier Alpha Jet

 Sydkorea

Republikken Korea Air Force -tredive T-38A fra USA i april 1999. Alle enheder blev returneret til USA inden 2009 efter næsten færdiggørelse af produktionen af T-50 Golden Eagle supersoniske træner.

 Taiwan (Kina)

Republic of China Air Force — tidligere operatør, alle fly vendte tilbage til USA i 1998.

 Kalkun

Turkish Air Force — 33 T -38M i tjeneste.

 Forenede Stater

• United States Air Force — 500 T -38 undervisere i drift fra september 2018.
• 1st Fighter Wing — Langley AFB, Virginia

71. Fighter Training Squadron

9. rekognosceringsfløj — Beale Air Force Base , Californien

1. rekognosceringskvadron

12. Flying Training Wing — Randolph Air Force Base , Texas

435. jageruddannelseseskadron

560th Flying Training Squadron

14. Flying Training Wing — Columbus Air Force Base , Mississippi

49. jageruddannelseseskadron

50th Flying Training Squadron

47th Flying Training Wing — Laughlin Air Force Base , Texas

87. Flyveuddannelseseskadron

71. Flying Training Wing — Vance Air Force Base , Oklahoma

25. Flyveuddannelseseskadron

80. Flying Training Wing — Sheppard Air Force Base , Texas

88. jageruddannelseseskadron

90. Flyveuddannelseseskadron

469th Flying Training Squadron

96. testgruppe — Holloman Air Force Base , New Mexico

586. flyvetesteskvadron

325th Fighter Wing — Tyndall Air Force Base , Florida

2d Fighter Training Squadron

340. Flying Training Group — Randolph Air Force Base , Texas

43d Flying Training Squadron (Columbus AFB)

96th Flying Training Squadron (Laughlin AFB)

97th Flying Training Squadron (Sheppard AFB)

412. testfløj — Edwards Air Force Base , Californien

445. flyvetesteskvadron

413th Flight Test Group — Randolph Air Force Base , Texas

415. flyvetest Flyvning

509. bombefløj — Whiteman Air Force Base , Missouri

13. bombeskadron

United States Navy — 10 fly i brug som november 2008.

United States Naval Test Pilot School

NASA — cirka 32 fly reddet fra USAF