Р-5 (ракета)

Ракета Р-5

В конструкции ракеты Р-5 впервые оба топливных бака были сделаны несущими. Опыт эксплуатации ракет Р-1 и Р-2, а также расчеты и эксперименты показали, что испарения жидкого кислорода во время нахождения ракеты на стартовом устройстве и на участке выведения не столь значительны, как представлялось ранее, и что при соответствующей подпитке кислородного бака на старте можно обойтись без теплоизоляции. В дальнейшем такой подход стал обычным для всех конструкций ракет, использующих жидкий кислород в качестве одного из компонентов топлива.
На ракете Р-5 установили специальный насадок на сопло двигателя, что позволило увеличить дальность полета до 1200 км, а также исключили герметичный приборный отсек. Все приборы системы управления, за исключением чувствительных элементов (гироприборов и интеграторов), располагались в отсеке, который был прямым продолжением хвостового отсека, а чувствительные элементы размещались, во избежание влияния вибраций, подальше от двигателя, в межбаковом пространстве на специальных кронштейнах. Впервые, наряду с автономной системой управления, стали использовать системы радиоуправления дальностью, боковой радиокоррекции и аварийного выключения двигателя. В конструкции баков были предусмотрены специальные воронкогасители, уменьшающие остатки незабора компонентов топлива.
Достаточно сложной проблемой оказались: аэродинамическая устойчивость и термостойкость головной части. Головная часть,
входя в плотные слои атмосферы со скоростью свыше 3000 м/сек, подвергалась большим температурным нагрузкам. Для защиты
корпуса головной части были созданы специальные теплозащитные покрытия на основе сублимирующих (испаряющихся)
высокоэнтальпийных материалов.
Перед началом летных испытаний в филиале 2 НИИ-88 в 1953 году провели огневые стендовые испытания ракеты Р-5. Их
целью было определение реальных температур компонентов в топливных баках ракеты, проверка функционирования системы
управления и автоматики двигателя ракеты, отработка циклограммы запуска двигательной установки и фиксация
ее реальных характеристик.
Предусматривалось проведение трех этапов летных испытаний ракеты Р-5: первый и второй — экспериментальные, третий
— пристрелочный и зачетные испытания.
Первый этап летных испытаний ракеты Р-5 прошел в марте-мае 1953 года Проведено 8 пусков: два на дальность 270 км, пять
— на максимальную дальность 1200 км и один — на 550 км. Из восьми ракет шесть достигли цели. Первый успешный пуск на максимальную дальность провели 19 апреля 1953 года.
При подготовке ко второму этапу летных испытаний Р-5 в конструкцию ракеты и систему управления был внесен ряд изменений.
Второй этап летных испытаний ракеты Р-5 проходил в октябре-декабре 1953 года. Все 7 пусков проводились на дальность 1185 км.
Один из них был неудачным из-за повреждения бортовой кабельной сети, что вызвало выдачу преждевременной команды
на выключение двигателя и, как следствие, недолет ракеты.
Третий этап летных испытаний ракеты Р-5 проходил с августа 1954 года по февраль 1955 года. Всего было 19 пусков: пять
пристрелочных, 10 зачетных, кроме того к ним еще добавили четыре пристрелочных пуска из-за неудач с отработкой радиоуправления
дальностью.
Ракета Р-5 стала качественно новым этапом в проектировании баллистических ракет. При увеличении стартовой массы ракеты
Р-5 на 37% по сравнению с Р-2 дальность стрельбы возросла в два раза при практически равных массах головных частей.
Это обеспечивалось главным образом увеличением удельного импульса тяги двигателя и существенным (на 25 %) уменьшением
относительной массы конструкции ракеты (без головной части), что интегрально во многом характеризует техническое
совершенство ракеты.

Ракета Р-5М

Ракета Р-5М — первая стратегическая ракета — разрабатывалась на базе ракеты Р-5 в соответствии с Постановлением от 19
апреля 1954 года и предназначалась для доставки атомного заряда на дальность 1200 км. Работы начались в конце 1953
года.
Необходимо было разработать новую более короткую коническую головную часть (ГЧ), которая обеспечила бы требуемое для
автоматики уменьшение скорости встречи ГЧ с землей в два раза.
Наличие ядерного заряда вызвало необходимость повышения надежности ее системы управления для того, чтобы ошибка
или повреждение в одной цепи системы управления не приводила к отказу ракеты в целом.
Требовалось также существенно упростить процесс подготовки ракеты к пуску, уменьшить его трудоемкость, сократить число
обслуживающего персонала. Предстояло разработать технологию совместных испытаний двух изделий в целом: ракеты и ГЧ с
ядерным зарядом после их стыковки и весь многоступенчатый технологический график работ на стартовой позиции.
Для повышения надежности ракеты Р-5М все цепи бортовой части СУ и радиокомплекса были дублированы, автомат стабилизации
имел два независимых канала, рулевой агрегат имел не четыре, как у всех ранее разработанных ракет, а шесть рулевых машин.
Дублированы источники питания СУ, а для управления дальностью полета применили трехканальный интегратор. Приборы СУ для
уменьшения воздействия виброперегрузок перенесли из хвостового в межбаковый отсек. Дополнительно в состав бортовой СУ ракеты
Р-5М была введена новая система аварийного подрыва ракеты (АПР). Имелось в виду, что если из-за каких-либо отказов
произойдет значительное отклонение ракеты от программной траектории, то ее надо уничтожить в полете с помощью системы
АПР или прекратить полет путем аварийного отключения двигателя. Также была введена полностью автоматизированная система
запуска двигателя ракеты Р-5М.
Летные испытания проводились в два этапа: заводские и летно-конструкторские испытания. Из 14 ракет 13 достигли цели. Первый успешный пуск ракеты Р-5М провели 21 января 1955 года.
2 февраля 1956 года проведен пуск ракеты Р-5М с реальным атомным зарядом. Пролетев 1200 км, головная часть без разрушения
дошла до земли в заданном районе. Сработал ударный взрыватель и произошел наземный ядерный взрыв.21 июня 1956 года ракета Р-5М принята на вооружение. В 1959 году два ракетных полка, вооруженные ракетами Р-5М первыми
среди ракетных частей заступили на боевое дежурство. Ракета Р-5М стала первой отечественной стратегической ракетой-носителем
атомного заряда и положила начало созданию ракетно-ядерного щита Родины.

На базе ракеты Р-5 были созданы геофизические ракеты Р-5А, Р-5Б, Р-5В.21 февраля 1958 года ракетой Р-5А установлен мировой рекорд высоты для одноступенчатой ракеты — 473 км с полезным грузом
массой 1520 кг и спасен объект массой 1350 кг.

Ракета Р-5В. Установка на пусковой стол.
Запуски этой ракеты проводились до 1975 года (в том числе по программе «Вертикаль»)

Литература

Белоус М. Н. и др. Оружие ракетно-ядерного удара. — М.: МГТУ имени Н. Э. Баумана, 2009. — 492 с. — 1000 экз. — ISBN 978-5-7038-3250-9.

Воскресенский С. Первый ракетно-ядерный меч (рус.) // Техника и вооружение. — 2010. — № 06. — С. 18-23. — ISSN 1682-7597.

Воскресенский С. Первый ракетно-ядерный меч (рус.) // Техника и вооружение. — 2010. — № 07. — С. 31-34

— ISSN 1682-7597.
Задача особой государственной важности. Из истории создания ракетно-ядерного оружия и Ракетных войск стратегического назначения (1945-1959 гг.) / Сост

В. И. Ивкин, Г. А. Сухина. — М.: Российская политическая энциклопедия (РОССПЭН), 2010. — 1205 с. — 800 экз. — ISBN 978-5-8243-1430-4.
Первый пилотируемый полёт. Российская космонавтика в архивных документах. В 2-х книгах / Под ред. В. А. Давыдова. — Книга 1. — М.: «Родина МЕДИА», 2011. — 560 с. — 2000 экз. — ISBN 978-5-905350-01-6.

Сухина Г. А., Ивкин В. И., Дюрягин М. Г. Ракетный щит Отечества / Под общ. ред. В. Н. Яковлева. — М.: ЦИПК РВСН, 1999. — 254 с.

Широкорад А. Б. Энциклопедия отечественного ракетного оружия 1918-2002 / Под общей ред. А. Е. Тараса. — Мн.: Харвест, 2003. — 544 с. — (Библиотека военной истории). — 5100 экз. — ISBN 985-13-0949-4.

Пуски ракет Р-2 8Ж38 в 1952 году

Наверх

Примечания

1. Оружие ракетно-ядерного удара, 2009, 2.2.3.1. Баллистические ракеты Р-5, Р-5М.
2. Ивкин, Сухина, 2010, Хронологический указатель пусков ракет за 1947-1959 гг., с. 999-1069.
3. Широкорад, 2003, с. 464.
4. Как Хрущев завёз ядерное оружие в ГДР
5. А. Орлов. Тайная битва сверхдержав
6. ↑ 12 Первый пилотируемый полёт. Книга 1, 2011, Тезисы доклада С. П. Королёва «О ходе подготовки ракеты Р-7 к летным испытаниям» на расширенном заседании Государственной комиссии по испытаниям ракеты Р-7 от 10 апреля 1957 года.
7. ↑ 12 Воскресенский, Техника и вооружение №7, 2010, с. 33-34.
8. Сухина, Ивкин, Дюрягин, 1999, с. 68,80.
9. 25st Missile Regiment (англ.). Soviet Armed Forces 1945-1991 . Проверено 28 января 2013. Архивировано 2 февраля 2013 года.
10. 638th Guards Missile Regiment (англ.). Soviet Armed Forces 1945-1991 . Проверено 28 января 2013. Архивировано 2 февраля 2013 года.
11. ↑ 12 101st Missile Regiment (англ.).Soviet Armed Forces 1945-1991 . Проверено 28 января 2013. Архивировано 2 февраля 2013 года.
12. ↑ 12 84st Missile Regiment (англ.).Soviet Armed Forces 1945-1991 . Проверено 28 января 2013. Архивировано 2 февраля 2013 года.
13. ↑ 12 97th Missile Regiment im. 60th Anniversary VLKSM (англ.).Soviet Armed Forces 1945-1991 . Проверено 28 января 2013. Архивировано 2 февраля 2013 года.
14. ↑ 12 115th Missile Regiment (англ.).Soviet Armed Forces 1945-1991 . Проверено 28 января 2013. Архивировано 2 февраля 2013 года.
15. 652nd Guards Bryansko-Berlinskiy Red Banner Missile Regiment (англ.). Soviet Armed Forces 1945-1991 . Проверено 28 января 2013. Архивировано 2 февраля 2013 года.
16. Музей Ракетных войск стратегического назначения Министерство обороны

Сравнительная характеристика

Р-5М

21 июня 1956 на
вооружение была принята ракета Р-5М. Для этой ракеты была
разработана новая система управления, важные узлы автоматики были дублированы (а
некоторые даже триплированы), что должно было обеспечить более высокую, по
сравнению с исходной ракетой, надёжность. Была увеличена площадь пилонов
воздушных рулей, для облегчения режима работы автомата стабилизации, изменена
форма головной части. Натурное испытание Р-5М с ядерным зарядом
состоялось 2 февраля 1956 года. Испытательный пуск был проведён на полигоне
Капустин Яр

Ракета Р-5М
предлагалась, как первая ступень в невоплощённом проекте ракеты-носителя лёгкого
класса для запуска первого искусственного спутника Земли, для подстраховки в
случае задержки с доводкой Р-7.

1957—1958 годы на
ракету Р-5М были перевооружены практически все дивизионы
инженерных бригад РВГК, в ВВС эту ракету осваивали 15 полков. Согласно плану
использования ракетных частей в случае военных действий, утвержденном в ноябре
1957 года, началось их перебазирование в приграничные районы. Два ракетных
дивизиона 72-й инженерной бригады РВГК были тайно размещены в декабре 1958 года
на территории ГДР близ Фюрстенберга в 80 километрах от Берлина, в лесистой,
укрытой от постороннего взгляда местности, но с довольно удобными подъездными
железнодорожными путями. В мае 1959 года были завершены работы по строительству
бункера длиною в 150 и шириной в 25 метров. Четыре ракеты были нацелены на
Англию, восемь — на Париж, Брюссель, Бонн и Рурскую промышленную область
Германии. Вся операция проводилась настолько секретно, что о ней не знало даже
высшее руководство ГДР. Правда, в августе 1959-го советское атомное оружие,
впервые оказавшееся на чужой территории, неожиданно передислоцировали в
Калининград.

Всего к 1960 году
было развернуто 36 ПУ Р-5М. Ракета Р-5М снята
с боевого дежурства в 1968 г. В Китае производились БР Dong Feng-2A, аналогичные
Р-5М.

Первый старт ракеты

Правительственное постановление о начале опытно-конструкторских работ над «пятеркой» вышло 13 февраля 1952 года, а через год приняли решение о проведении летно-конструкторских испытаний Р-5. Первый старт с полигона Капустин Яр состоялся 15 марта 1953 года‚ а последний — в феврале 1955 года. В общей сложности запустили 34 ракеты, причем неудачными оказались всего три пуска из первых серий испытаний.

Уже был готов задел для первых 12 серийных ракет, даже началась работа над ними, но проект внезапно остановили, серийное производство приказали свернуть, а все усилия перенаправили на создание новой модернизированной Р-5 с ядерной боевой частью. «Пятерка» имела хорошие характеристики, кроме одного: она несла обычную боевую часть с максимальным боезарядом в одну тонну взрывчатки. Но в это время стало совершенно ясно, что в условиях разгорающейся холодной войны преимущество над противостоящей стороной получит тот, кто раньше создаст ракету с ядерной боеголовкой. Идею оснастить ракету атомной боеголовкой выдвинули сами ракетчики, а воплотить ее в жизнь поручили атомщикам.

Ракета Р-5М

И уже в октябре 1953 года‚ когда Р-5 только начинала серию испытаний, разработчики решили использовать новый боеприпас РДС-4 в качестве боеголовки для «пятерок». Эта разработка получила название ДАР («дальняя атомная ракета»), а первое упоминание ракеты Р-5М появилось спустя полгода в апреле 1954-го. К этому времени работы над новинкой
уже кипели и в подмосковном НИИ-88‚ и в нижегородском КБ-11. По первоначальным планам, испытания модернизированной «пятерки» должны были начаться в октябре того же года, а закончиться зачетными пусками и государственными испытаниями (в том числе и с ядерной боеголовкой) в ноябре 1955 года.

Пуски ракет Р-5 8К51 в 1956 году

Как работать с веществом. Безопасность

Работа с веществом не может осуществляться, если не подготовлена комната по правилам безопасности. Требуется создание качественного вентилирования, также необходимо наличие системы противопожарной безопасности. Кабели разнообразного оборудования должны быть надежно защищены, средство относится к воспламеняющимся.

Вещество отличается резким запахом, по этой причине мастер должен быть надежно защищен, чтобы вредные летучие элементы, присутствующие в составе не попадали в дыхательные пути. Одевается защитная одежда, перчатки, очки, респиратор. Также используется специальная обувь. Рядом с составом не должно быть отопительных приборов и иных источников огня. Перед применением внимательно изучают инструкцию от производителя, где прописаны правила работы.

Требуется создание качественного вентилирования, также необходимо наличие системы противопожарной безопасности.

Конструкция Р-5

Р-5 представлял собой двухместный одностоечный полутораплан классической схемы, типичной для тех лет цельнодеревянной конструкции с полотняной обшивкой несущих поверхностей. Фюзеляж Р-5 четырехгранного сечения с гаргротом имел четыре сосновых лонжерона, расположенных по углам сечения, набор шпангоутов, изготовленных из сосны и фанеры, и фанерную обшивку толщиной 2
– 3 мм. Капот мотора, гаргрот носовой части фюзеляжа и нижние крышки носовой части из алюминиевого сплава. В носовой части фюзеляжа устанавливались бензобаки, а сверху перед кабиной пилота синхронный пулемет ПВ-1.
Все силовые узлы фюзеляжа были из стального листа и имели гнутую сварную конструкцию.

Верхнее крыло состояло из двух отъемных консолей и центроплана. В центроплане, установленном на стойках из дюралевых труб каплевидного сечения, размещались бензобаки. Конструкция верхних и нижних крыльев двухлонжеронная. Лонжероны коробчатые с полками из сосны и стенками из березовой фанеры. В набор крыла включались нервюры с полками из сосновых реек и стенками из фанеры, а также несколько пар внутренних расчалок. Лобики крыльев обшивались фанерой. М-образные стойки бипланной коробки изготавливались из дюралевых труб каплевидного сечения и снабжались регулирующими наконечниками. Прочность и жесткость бипланной коробки обеспечивались лентами-расчалками.

Подносное оперение имело деревянную конструкцию с полотняной обшивкой. Все гнутые законцовки рулей и крыльев выколачивались из алюминиевого листа. Угол установки стабилизатора можно было менять в полете штурвальчиком в кабине у летчика для балансировки самолета. Органы управления самолетом имелись и в передней и в задней кабинах.

М-образное шасси самолета из стальных труб каплевидного сечения состояло из двух полуосей, шарнирно связанных друг с другом и с внутренними стойками кабины.

Шасси
имело пластинчатую резиновую амортизацию. Колеса снабжались тормозами с гидравлическим приводом. Костыль управляемый, причем управление им было связано с рулем направления. Конструкция его
была клепаной, а делался он из дюраля с резиновой шнуровой амортизацией.

1 – мотор М-17, 2 – маслобак, 3 –
водорасширительный бачок, 4 – бензобаки, 5 – прицел Альдио, 6 – синхронный
пулемет ПВ-1 (только на Р-5), 7 – сдвижное сиденье штурмана, 8 – фотоаппарат, 9
– выпускная антенна, 10 – бомбы ФАБ-50 (в варианте разведчика подвешивались
только 4 бомбы, по две под левым и правым крылом; бомбардировщик брал 12 бомб
общим весом 600 кг), 11 – выдвижной водяной радиатор.

Р-5 стал первым советским самолётом, поставлявшейся на экспорт
– в августе 1930 года он выиграл тендер персидского правительства и стал поставляться в Персию.

Пуски ракет Р-2 8Ж38 в 1951 году

Наверх

Пуски ракет Р-5М 8К51, 8К52 в 1959 году

Пуски ракет Р-5 8К51 в 1956 году

Наверх

ГОСТ и ТУ стали Р6М5

Сталь Р6М5 описывается сразу несколькими ГОСТ и ТУ. В каждом из них содержатся изделия и технические требования к ним. Несмотря на переход металлопроката на твердые сплавы, Р6М5 характеристики удерживают эту марку в поле зрения многих сталелитейных производств. Все еще остаются востребованными следующие изделия, описанные соответствующими ГОСТами или ТУ:

холодно-деформированные фасонные профили высокой точности ТУ 14-11-245-88;

кованные круги или квадраты, сортамент – ГОСТ 1133-7;

горячекатаные круги – ГОСТ 2590- 88;

калиброванный пруток – ГОСТ 7417-75;

прутки и полосы – ГОСТ 19265-73 (марка стали Р6М5К5);

круги со специальной отделкой поверхности – ГОСТ 14955-77;

вероятно, остались еще ГОСТ, не вошедшие в список.

Этих стандартов придерживаются и до сих пор на многих предприятиях России.

Тактико-технические характеристики[ | ]

Операторы К-5 помечены красным

Пуски ракет Р-2 8Ж38 в 1954 году

Наверх

Примечания

1. , 2.2.3.1. Баллистические ракеты Р-5, Р-5М.
2. , Хронологический указатель пусков ракет за 1947-1959 гг., с. 999—1069.
3. , с. 464.
4. . ruzhany.info. Дата обращения: 23 января 2019.
5. ↑ , Тезисы доклада С. П. Королёва «О ходе подготовки ракеты Р-7 к летным испытаниям» на расширенном заседании Государственной комиссии по испытаниям ракеты Р-7 от 10 апреля 1957 года.
6. ↑ , с. 33-34.
7. , с. 68,80.
8.  (англ.). Soviet Armed Forces 1945-1991. Дата обращения: 28 января 2013.
9.  (англ.). Soviet Armed Forces 1945-1991. Дата обращения: 28 января 2013.
10. ↑  (англ.). Soviet Armed Forces 1945-1991. Дата обращения: 28 января 2013.
11. ↑  (англ.). Soviet Armed Forces 1945-1991. Дата обращения: 28 января 2013.
12. ↑  (англ.). Soviet Armed Forces 1945-1991. Дата обращения: 28 января 2013.
13. ↑  (англ.). Soviet Armed Forces 1945-1991. Дата обращения: 28 января 2013.
14.  (англ.). Soviet Armed Forces 1945-1991. Дата обращения: 28 января 2013.

Источники[ | ]

Примечания

1. ↑ 12345678 История ОАО «Корпорация Тактическое Ракетное Вооружение» (рус.). Оф. сайт ОАО «Корпорация Тактическое Ракетное Вооружение» (2009). Дата обращения 18 декабря 2011. Архивировано 25 марта 2012 года.
2. Мясников Виктор. Сверхзвуковые ракеты находят цель (рус.). Независимое военное обозрение (1 июня 2012). Дата обращения 1 июня 2012.
3. Коровин В. Ракеты «Факела» / Под общ. ред. В. Г. Светлова. — М.: РИА «Глория-Арт», 2003. — С. 154.
4. ↑ 1234567891011121314151617181920212223 Gordon, 2004, с. 15—22.
5. ↑ 123456789101112 Марковский, Перов, 2005, с. 4—7.
6. При использовании на МиГ-19ПМ и Су-9, соответственно.
7. ↑ 123 Gordon, 2004, с. 23.
8. Крылья Родины, № 8, 1995, с. 16—18.

Литература

• Широкорад А. Б. История авиационного вооружения. Краткий очерк / Под общей ред. А. Е. Тараса. — Мн.: Харвест, 1999. — 560 с. — (Библиотека военной истории). — 11 000 экз. — ISBN 985-433-695-6.
• Марковский В. Перов К. Советские авиационные ракеты «воздух-воздух». — М.: Экспринт, 2005. — 47 с. — («Экспринт: Авиационный фонд»).
• Ангельский Р., Коровин В. Отечественные управляемые ракет «воздух-воздух» // Авиация и Космонавтика. — 2002. — № 1. — С. 5—11.
• Марковский В., Перов К. Ракета находит цель. Советские авиационные ракеты «воздух-воздух» (рус.) // Крылья Родины. — М., 1995. — № 8. — С. 16—18. — ISSN 0130-2701.
• Gordon Yefim. Soviet/Russian Aircraft Weapons. Since World War Two. — Hinkley, England: Midland Publishing, 2004. — 207 p. — ISBN 1-85780-188-1.

История

Проекции Р-5

Ведущими конструкторами этой ракеты были Д. И. Козлов и И. П. Румянцев. Разработка ракеты Р-5 началась после отказа от завершения разработки ракеты Р-3 с проектной дальностью 3000 км, которая была признана нереализуемой на том этапе развития ракетной техники. Вместо этого было решено разработать ракету с дальностью около 1200 км на основе технических решений, уже опробованных на предыдущих ракетах и воплотить часть из того, что предназначалось для ракеты Р-3. Это была первая советская ракета с несущим баком жидкого кислорода, лишённым теплоизоляции (что компенсировалось подпиткой перед стартом). Кроме этого, конструкторы отказались от стабилизаторов, сделав ракету аэродинамически неустойчивой, хотя воздушные рули остались.

Изначально ракета снаряжалась фугасной боевой частью (БЧ) массой 1 тонна. Помимо основного варианта с одной боевой частью, у неё были варианты с тремя и пятью фугасными БЧ, с соответственно уменьшенной дальностью. Эти дополнительные БЧ подвешивались сбоку. В 1955 году были также начаты работы под шифром «Генератор-5» по разработке специальной боевой части с боевыми радиоактивными веществами («грязная бомба»), закончившиеся тремя испытательными пусками в 1957 году. Для снаряжения БЧ ядерными материалами применялся специально разработанный самоходный манипулятор «объект 805» массой 72 тонны.

Двигатель РД-103

Двигатель РД-103 для Р-5 был ещё более форсированной версией двигателя ракеты Р-1, превзойдя исходный по тяге в 1,7 раза. В частности, камера сгорания была переделана из грушевидной в сферическую. Топливом служил 92% этанол, как и в ракете Р-2 .

Испытания

Геофизические ракеты Р-2А и Р-5А на испытаниях на полигоне Капустин Яр

Расчет расхода материала

Когда собрались обезжирить основание, что требуется часто, иначе уровень адгезии будет низким, то состав просто наливается на подходящую губку. Сильно пропитывать губку не стоит, эффективность средства высока, поэтому достаточно легкого протирания, чтобы удалить полностью жирное пятно.

Если разового натирания не хватило можно повторить процедуру, но не стоит сильно втирать вещество, оно может негативно сказаться на основании, действуют аккуратно, чтобы задеть только само пятно жира. После очистки пленку от средства убирают салфеткой.

Расчет количества добавления разбавителя в лакокрасочный материал невозможен, делают разбавление путем постепенного добавления жидкости к краске, и мешают их все время, чтобы регулировать получаемую консистенцию. Визуально определяют, когда средства становится достаточное количество.

Если разового натирания не хватило можно повторить процедуру, но не стоит сильно втирать вещество.