Корпорация boeing

Boeing 777-300 (146)

https://www.airlines-inform.ru/license/

• 1061
• 8

— -777-300 «»

https://www.airlines-inform.ru/license/

• 1008
• 10

SUPER SPACE — -777-300 «»

https://www.airlines-inform.ru/license/

• 817
• 11

-777-300 «»

https://www.airlines-inform.ru/license/

• 752
• 8

-777-300 Azur Air

https://www.airlines-inform.ru/license/

• 1370
• 2

Boeing 777-300ER Kuwait Airways

https://www.airlines-inform.ru/license/

• 1837
• 25

-777-300 «»

https://www.airlines-inform.ru/license/

• 1634
• 4

Boeing 777-300ER EVA Air

https://www.airlines-inform.ru/license/

• 1444
• 7

-777-300 Emirates

https://www.airlines-inform.ru/license/

• 2182
• 26

— -777-300

https://www.airlines-inform.ru/license/

• 2160
• 19

-777-300

https://www.airlines-inform.ru/license/

• 1913
• 15

1- -777-300 Emirates

https://www.airlines-inform.ru/license/

• 1750
• 3

1- -777-300 Emirates

https://www.airlines-inform.ru/license/

• 2067
• 10

— -777-300 Emirates

https://www.airlines-inform.ru/license/

• 1276
• 5

-777-300 Cathay Pacific

https://www.airlines-inform.ru/license/

• 1832
• 9

-777-300 Etihad —

https://www.airlines-inform.ru/license/

• 1795
• 5

-777-300 Air Canada

https://www.airlines-inform.ru/license/

• 1852
• 6

-777-300 Air Canada

https://www.airlines-inform.ru/license/

• 1190
• 6

-777-300 C-FIUL Air Canada

https://www.airlines-inform.ru/license/

• 1721
• 7

-777-300 C-FIUL Air Canada

https://www.airlines-inform.ru/license/

• 1586
• 15
• 1

-777-300 «» «»

https://www.airlines-inform.ru/license/

• 1316
• 5

-777-300 «»

https://www.airlines-inform.ru/license/

• 1611
• 14

-777-300 Emirates

https://www.airlines-inform.ru/license/

• 3331
• 21

— Boeing 777-300ER

https://www.airlines-inform.ru/license/

• 2233
• 16

— Boeing 777-300ER

https://www.airlines-inform.ru/license/

• 2731
• 15

— Boeing 777-300ER

https://www.airlines-inform.ru/license/

• 2577
• 22

-777-300 Emirates

https://www.airlines-inform.ru/license/

• 1370
• 3

— -777-300 Emirates

https://www.airlines-inform.ru/license/

• 1286
• 3

-777-300 Emirates

https://www.airlines-inform.ru/license/

• 2805
• 20

-777-300 Emirates

https://www.airlines-inform.ru/license/

• 2802
• 14

-777-300 Emirates

https://www.airlines-inform.ru/license/

• 2327
• 8

-777-300 Emirates

https://www.airlines-inform.ru/license/

• 2605
• 17

— -777-300 Emirates

https://www.airlines-inform.ru/license/

• 2235
• 10

-777-300 Air France

https://www.airlines-inform.ru/license/

• 2285
• 7

— -777-300 Air France

https://www.airlines-inform.ru/license/

• 2238
• 6

— -777-300 Air France

https://www.airlines-inform.ru/license/

• 2393
• 14

— -777-300

https://www.airlines-inform.ru/license/

• 3181
• 27

— -777-300

https://www.airlines-inform.ru/license/

• 1892
• 9

-777-300

https://www.airlines-inform.ru/license/

• 2403
• 10

— — -777-300

https://www.airlines-inform.ru/license/

• 2286
• 9

-777-300

Обзор модели с салоном бизнес-класса

Боинг 737-800 — фото салона компании «Аэрофлот» с салонами эконом и бизнес.

На основе схемы салона лайнера Боинг 737-800 компании «Аэрофлот» видно:

1. 1 ряд A, C, F, D — находятся сразу за кабинными перегородками. По данной причине здесь недостаточно места и вид на стену не доставляет особого удовольствия, хотя там комфортно заниматься делами по работе.
2. 1 — 5 ряды — принадлежат бизнес-классу, являются самыми комфортными.

Теперь рассмотрим салон класса эконом. В данной части самолета располагается 154 кресла.

Что можно отметить:

1. 6 ряд — является самым комфортным, здесь хватает свободного пространства, а впереди находится только перегородка, отделяющая салон от бизнес-класса.
2. 12 и 13 ряды — Из-за нахождения аварийных выходов нужно помнить о неимении возможности для откидывания кресел.
3. Ряд 13 C, D, E, F — расположены у запасных выходов, достаточно комфортабельные.
4. Ряд 14 — достаточно широкое пространство.

Схема салона самолета Boeing 7737-800 With Winglets авиакомпании «Аэрофлот» показывает так же следующее: 28 ряд — места весьма неудобные. Причина достаточно проста: близость туалетов, регулярный шум и перемещения пассажиров. Также стюарды доберутся до данного ряда только после того, как будет обойден весь лайнер. Таким образом можно сказать, что принцип выбора мест может быть любым, главное, чтобы он обеспечивал комфортность путешествия.

Модели Боинга 737

Боинг 737 был впервые изготовлен почти полвека назад. С тех пор было выпущено много модификаций лайнера. Всё семейство этих воздушных суден делится на 4 поколения.

Original

Авиалайнеры 737-100 и 737-200 производились с 1967 по 1988 год. Они были очень шумными и потребляли много топлива. Эти лайнеры сейчас больше не эксплуатируются. У них слишком высокая себестоимость полётов. Правда, на них продолжают летать в некоторых африканских странах.

Boeing 737-100

Classic

Лайнеры 737-300, 737-400, 737-500 выпускались с 1983 по 2000 год. Им добавили цифровую авионику, поставили новый двигатель и обновили салон. Скорость лайнеров также увеличилась.

Boeing 737-300

Next Generation

Авиалайнеры 737-600, 737-700, 737-800, 737-900, 737-900ER, BBJ производятся с 1997 года. На этих самолётах цифровые приборные доски. Лайнер имеет обновлённое и удлиненное крыло, более мощный двигатель. У самолёта выше скорость и он может пролететь без посадки на большее расстояние.

Boeing 737-600 Next Generation

MAX

Лайнеры 737 MAX 7 (8, 9) выпускаются с 2016 года. На борт установлен более мощный и крупный двигатель. У самолёта увеличилась взлётная масса до 88 т. Количество посадочных мест достигает 220. Скорость осталась прежней, однако увеличилась дальность беспосадочного полёта до 7 000 км.

Boeing 737 MAX 8

Стоимость самолета и перелета на нем

Говоря о стоимости чего-либо или, вернее, цене продажи, надо иметь в виду множество факторов, влияющих на эту цифру «здесь и сейчас». Умение торговаться, привходящие обстоятельства, включая дополнительные условия контракта, период и место его заключения, выбор экономичного или эксклюзивного варианта, скидки наконец, и так далее и тому подобное. Поэтому приходится говорить о приблизительных цифрах. Так, каталожные цены компании на «Боинг-787» моделей 800, 900 и 1000 составляют от 225 до 306 млн долларов США, а билет на одно лицо на перелет из России в США и обратно – в районе пятисот долларов. По данным на начало 2018 г., заказано более 1300 самолетов указанных выше моделей, из которых половина уже отгружена заказчикам. Как выглядит «Боинг-787»? Фото этого самолета можно увидеть в нашей статье.

Модификации Боинг 737

Устройство самолета Боинг 737-300

Boeing 737-300 — это начало модификации 300, который получил наименование Classic. По сравнению с первыми прототипами от имеет длину больше на 3м. и соответственно имеет возможно больше принимать пассажиров. Введен в промышленную эксплуатацию с середины восьмидесятых годов.

Боинг 737-300

 Боинг 737 модель 400

Конструкция самолета Боинг 737 — 400 отличается от 300-х еще большей длиной корпуса и изменения в подаче воздуха в салон. Эти новшества привели к тому, что в модификации 737-400 есть пропущенные иллюминаторы с левой и правой стороны. Поэтому эту модель легко отличить от других.

Боинг-737-400

737-500

Конструкция Боинг 737-500 короче модификации 737-300 на 2 м. Преимуществом является увеличенная у Боинг 737 дальность полета,  лайнер может преодолеть более 5 тыс. км без дозаправки.

Боинг-737-500

737-600

Данная модификации принадлежит семейству «Next Generation». Это практически полностью скопированная модификация предыдущей версии, но некоторое количество агрегатов уменьшена. Однако из-за больших затрат 600 модель оказалась невостребованной.

Боинг-737-600

737-700

По сути Боинг 737-700 — эта смена лайнера 300 модели, но с возможностью полетов на более дальние расстояния и большим количеством пассажиров. Основной маршрут эксплуатации самолета Северная Америка — Европа. Используется с 2007 года.

Боинг-737-700

737-800

Боинг 737-800 самая популярная у пассажиров модель, представленная как смена 400 модификации. Авиалайнеры этой модификации могут перевозить до 185 человек и более длинный корпус.

Боинг-737-800

737-900

Необходимость в создании авиалайнеров модели 900 продиктована борьбой за пассажиров с конкурентами, в особенности с Аэробусом. Самолеты этой модификации имеют наибольшую длину, более 40 метров.

Боинг-737-900

Видео по теме

Как обычно в заключении приводим несколько ссылок на видеоматериалы по теме статьи.

Ролик про среднемагистральный авиалайнер Boeing 737 самый массовый пассажирский реактивный самолет в мире. История создания и подробный обзор. У видео более 200 тысяч просмотров.

Видео про семейство двухдвигательных авиалайнеров Boeing 777. Эти самолеты были разработаны авиакомпанией в начале 1990-хх. На сегодняшний день они являются самыми большими самолетами среди двухдвигательных и по мнению экспертов являются флагманами линейки.

Схема салона

Внутренняя часть Боинга 777-200 делится на два или три класса. Стандартное деление предполагает наличие на борту бизнес-класса (премиум) и эконом-класса (туристическая зона). Некоторые авиакомпании выделяют вип-пассажирам отдельный отсек с повышенным уровнем комфортности. Он называется первым классом или империал-классом.

Все сидения расположены друг возле друга. Отдельные блоки кресел размещены в несколько рядов. Исходя из конфигурации салона, в авиалайнере располагается от 43 до 62 рядов. В одной линии может стоять от 4 до 10 сидений. Чем меньше мест в одном ряду, тем престижнее класс. Места в салоне авиалайнера обозначают латинскими заглавными символами (A…L). Ряды — цифрами (1…43). Каждое сидение имеет откидывающийся столик, ремни безопасности, карман для личных вещей.

Схема салона Boeing 777-200

Боинг может вместить огромное количество пассажиров. В самолёте с двумя классами их число равно 400, а с тремя классами — 305 (301). Некоторые салоны имеют лишь один класс, количество авиапассажиров них равно 440. Каждый самолёт имеет свою конфигурацию. Расположение мест в лайнере можно узнать, предварительно запросив схему салона у авиаперевозчика.

Бизнес-класс

В носу авиалайнера — отсек повышенной комфортности. Сидения расположены на достаточном удалении друг от друга. Расстояние между впереди стоящими креслами — 1,27–1,5 м. Пассажиры могут откинуть спинку своего сидения, прилечь, вытянуть ноги. В бизнес-классе находится от 6 до 16 мест. Они расположены в три ряда блоками, в которых стоят друг возле друга два или три кресла. В этой зоне улучшенное (ресторанное) меню и бесплатные напитки.

Класс комфорт

В начале авиалайнера сразу за кабиной пилотов находится зона для вип-авиапассажиров. Количество мест — от 6 до 10. Расположение сидений в одном ряду: 1-2-1, 2-2-2. Кресла в этой зоне большие и удобные, они напоминают мини-диваны. Для авиапассажиров предусмотрен отдельный санузел и кухня.

Эконом-класс

Большая часть салона Боинга 777-200 отводится под эконом-класс. Сидения скомпонованы блоками: 3-4-3, 2-5-2, 3-3-3. Между тремя блоками кресел — два прохода. Расстояние между соседними сидениями меньше, чем в бизнес-классе (0,74 м). Спинки кресел не откидываются, а наклоняются на 45 градусов. Сиденья имеют подлокотники. Во время полёта можно смотреть фильмы. Борт оборудован мультимедийной системой развлечений. В центре и хвосте воздушного судна — санузлы и технические отсеки.

Как выбрать хорошие места?

В Боинге 777-200 лучшие места находятся в вип-зоне или бизнес-классе. В передней части воздушного судна меньше тряска, вибрация, шумность. Уровень комфортности в этой зоне очень высокий. Правда, билеты в империал или бизнес-класс стоят дороже, чем в экономкласс. Пассажиры вип-зоны могут воспользоваться Wi-Fi, здесь разнообразнее меню, лучшее качество напитков, больше диагональ дисплея.

Эконом-класс разделён на 2 части. Одна из них находится в центре, а другая — в хвосте. Вначале, посередине и в конце салона располагаются туалеты. Во время полёта возле них всегда собирается очередь. Хвостовая часть может сильно вибрировать, если лайнер попадёт в зону турбулентности. Места в этой зоне лучше не занимать.

В носовой части лайнера меньше тряска, к тому же стюардессы начинают разносить еду именно с головы самолёта. В центральной и хвостовой части салона эконом-класса расположены аварийные выходы. Места возле них самые удобные. Здесь больше свободного места. Правда, сидения у аварийных выходов нежелательно занимать пассажирам с детьми и беременным женщинам. Эти места предназначены для сильных мужчин, ведь в случае аварии им придётся самостоятельно открыть аварийные двери.

Где находятся самые плохие места?

В Боинге 777-200, как и в любом другом лайнере, самыми плохими считаются места в хвосте или возле туалетов. В хвостовом отсеке в момент турбулентности чувствуется сильная тряска. Возле туалетов всегда собирается очередь, это создаёт много шума и не даёт возможности пассажирам последних рядов расслабиться и заснуть.

Если человек боится летать, ему нежелательно занимать места у иллюминаторов. Лучше сесть поближе к проходу. Если авиапассажир хочет в полёте поспать, ему, наоборот, нужно занять место у окошка. Там он сможет заснуть и не вставать со своего сидения, если кто-то из пассажиров захочет выйти, например, в туалет.

Стратегический проект Yellowstone

Программа «Йеллоустоун» — претенциозный проект по замене всей линейки гражданских лайнеров на высокотехнологичные и экономичные модели. Главные направления проекта «Йеллоустоун» в области технологий:

• Широкое использование композитных материалов, в том числе углепластика.
• Замена гидравлических систем на электрические.
• Использование наиболее экономичных турбодвигателей.

Этот проект имеет три направления:

• Замена модели «Боинг-737» на модель с относительно небольшим (100-200 человек) количеством пассажиров. В 2011 г. было заявлено о реализации этого проекта в 2020 г. Однако появился конкурирующий с ним проект — 737 MAX, и еще ничего не ясно.
• Замена модели «Боинг-767». Проект завершен. В эксплуатацию введена настоящая мечта авиастроителей — «Боинг-787 Дримлайнер».
• Замена модели «Боинг-777» и «777-300» на авиалайнер, рассчитанный на большое число пассажиров — шестьсот плюс. Проект находится в работе.

Краткая история компании Boeing

Компания Boeing берет начало в 1916 году. 15 июня ее будущий основатель, Уильям Боинг, представил гидросамолет B&W, совершивший первый полет с успешным приземлением на ВПП. После этого он решил открыть компанию под названием The Pacific Aero Products Company для производства собственной авиации. Годом позднее ее переименовали в привычный Boeing Airplane Company.

В первые годы немалая часть коллектива состояла из плотников и портних. Они занимались изготовлением и обработкой крыльев, так как те производились с использованием специальной ткани, а также созданием деревянных элементов. Во время Второй мировой войны Boeing взялся за строительство бомбардировщиков. Тогда большинство мужчин, работавших в компании, ушли на войну, а на их места пришли работать жены. Несмотря на это, темпы производства даже возросли – с конвейера сходило по 350 самолетов каждый месяц.

Времена экономического кризиса заставляли компанию расширять деятельность. Поэтому периодически на заводах «Боинг» выпускались лодки, одежда и другие предметы, не связанные с авиацией. Такой подход позволил компании не рухнуть под финансовыми трудностями, став крупнейшим производителем самолетов. Сейчас она занимается не только авиацией, но также проведением научных исследований и разработкой аэрокосмических технологий. В 2019 году «Боинг» стал одной из компаний, выбранных NASA для создания прототипов космических летательных аппаратов, предназначенных для высадки на Луну по новой программе «Артемида».

Боинги на отечественном авиарынке

Самолеты Боинг составляют 40% авиапарка российских авиакомпаний. Это в самом деле очень много. Для сравнения на все самолеты российского производства приходится только 24%.

Сколько стоит Боинг?

При этом важно учитывать, что для поддержки отечественных авиаконструкторов покупать иностранные самолеты российским авиакомпаниям очень дорого. Они должны уплатить таможенную пошлину в размере 20% от текущей оценочной стоимости лайнера и НДС, составлявший 20% от стоимости самолета и ввозной пошлины

Тот факт, что в таких трудных для себя условиях продукция фирмы Боинг продолжают теснить российские самолеты на отечественном авиарынке говорит об их исключительных качествах продукции американского авиапрома.

При этом парк российских Боингов не очень молод. Средний возраст лайнеров поколения Боинг 737 Classic (модификации 300, 400, 500) — 20,2 года. Поколения Боинг 737 Next Generation (модификации 600, 700, 800, 900) — 9,1 года.

Схема салона Boeing 767–300 у разных авиакомпаний

Базовой схемы мест в Боинге 767–300 нет, так как компоновка салона определяется авиакомпанией и даже может отличаться на разных рейсах у одного перевозчика.

Ниже — схемы и особенности мест на Boeing 767–300 у основных российских авиакомпаний, эксплуатирующих данные лайнеры.

Азур Эйр (AZUR air)

Вместимость — до 336 человек. Количество лайнеров Боинг 767–300 во флоте компании — 7.

Лучшими считаются места с увеличенным пространством для ног — находятся они у аварийных выходов. На схеме Boeing 767–300 такие места отмечены красным и перечислены в списке:

• 1 ряд — все места;
• 14 ряд — C, D, F;
• 16 ряд — A, B, G, H;
• 32 ряд — C, D, E, F;
• 33 ряд — A, B, G, H.

Туалетов на борту 7:

• 4 — в хвостовой части (из них 2 — за центральным рядом);
• 2 — по центру, за первым сектором (оба — перед боковыми рядами);
• 1 — в носовой части (левая сторона — напротив ряда с местами A, B).

Наименее удобными для одиночных пассажиров считаются места на средних рядах — D и F, так как для доступа с них к проходу нужно тревожить соседей, а еще на этих местах нет «личного» подлокотника.

azurair.ru

Пегас Флай (PEGAS FLY, авиакомпания «Икар»)

В авиакомпании эксплуатируется 6 таких «Боингов».

В «Пегас Флай» данные лайнеры имеют двухклассную компоновку:

• Бизнес-класс — 12 кресел;
• Эконом-класс — 278 либо 288 кресел.

Расстояние между сиденьями в самолетах Boeing 767–300 на рейсах авиакомпании «Пегас Флай»:

• Эконом-класс — 57 см;
• Бизнес-класс — 105 см.

При компоновке лайнеров на «Пегас Флай» 87% мест считаются удачными — расположены либо у прохода (не нужно никого беспокоить, чтобы встать), либо у окна.

Бортовые схемы «Пегас Флай» для пассажиров очень удобны и понятны, и, руководствуясь ими, можно легко выбрать лучшие места на Боинг 767–300.

Места с особенностями отмечены на схеме цветом.

Для высоких пассажиров особенно комфортными будут места с увеличенным пространством для ног — они отмечены синим на схеме, в салоне располагаются в начале каждого из трех секторов.

За ними следуют три ряда предпочтительных мест (отмечены зеленым). Преимущества «зеленых» мест — находятся близко к выходам (не нужно ждать вереницу выходящих пассажиров) и близко к началу раздачи еды (считается, что выбор лучше, так как к «хвосту» некоторых популярных блюд уже может не оказаться).

При выборе «серых» мест (типовые, их большинство в салоне) действует общее правило: если собираетесь часто вставать, то берите у прохода; если не хотите, чтобы вас тревожили, — у окна, к тому же большинство пассажиров стараются купить такое место ради вида.

Худшими местами на Боинг 767–300 считаются последние кресла в секторах: помимо того, что спинки их кресел не откидываются, в полках для ручной клади над ними меньше места, и если вы заходите в салон в числе последних пассажиров, то для вашей клади может просто не оказаться места и тогда придется класть ее в ноги — под впереди стоящее кресло.

Варианты компоновки Boeing 767–300 на рейсах PEGAS FLY:

VP-BDI

• 47 рядов;
• Без бизнес-класса;
• Салон разделен на 3 сектора;
• 22 места с увеличенным пространством для ног;
• 5 туалетов.

pegasfly.ru

VP-BOY

• 42 ряда;
• Бизнес-класс — 12 мест (ряды 1 и 2);
• Эконом-класс разделен на 3 сектора;
• 23 места с увеличенным пространством для ног;
• 5 туалетов.

pegasfly.ru

VP-BMC, VQ-BTQ

• 39 рядов;
• Бизнес-класс — 12 мест (ряды 1 и 2);
• Эконом-класс разделен на 2 сектора;
• 23 места с увеличенным пространством для ног, но из них 7 — с не откидывающимися спинками;
• 6 туалетов, в том числе 1 туалет для людей с ограничениями жизнедеятельности.

pegasfly.ru

VQ-BOG

• 39 рядов;
• Бизнес-класс — 12 мест (ряды 1 и 2);
• Эконом-класс разделен на 2 сектора;
• 23 места с увеличенным пространством для ног, но из них 7 — с не откидывающимися спинками;
• 7 туалетов: 4 в хвосте, 2 — по центру, 1 — в носовой части.

pegasfly.ru

Информация на официальном сайте PEGAS FLY:

Все схемы компоновки Boeing 767–300

Роял Флайт (Royal Flight)

Количество пассажирских мест — 330. Самолетов Boeing 767-300ER в парке авиакомпании — 3, они используются для чартерных рейсов.

У Royal Flight возможны 2 варианта компоновки лайнеров:

VP-BLC, VP-BLG

Места у выходов (с увеличенным пространством для ног): 1 — A, B, C, D, E, F, G, H; 13 — C, D, E; 14 — A, B, G, H; 31 — A, B, C, D, E, F, G, H.

royalflight.ru

VP-BRE

Места у выходов (с увеличенным пространством для ног): 1 — A, B, C, D, E, G, H; 13 — C, D, E, F; 14 — A, B, G, H; 31 — A, B, C, D, E, F, G, H.

royalflight.ru

Модель 787-8

Она появилась не сразу. Первоначально планировалось сделать базовой модификацией «Боинг-787-3», и предназначалась она для эксплуатации на авиалиниях Японии для полетов на небольшие, до шести тысяч километров, расстояния. Однако, в связи с ростом заказов на 800 модель, проект «787» был закрыт. Базовой моделью стал именно «Боинг-787-8» (фото этого самолета есть в нашей статье). А уже на его базе разработаны более крупные модели. Это «Боинг-787-9» и «787-10».

На всех самолетах экипаж состоит из двух человек (командир и второй пилот.)

Вот какие имеет «Боинг-787 Дримлайнер» характеристики:

• Длина — 56,7 м.
• Высота — 17,0 м.
• Размах крыла — 60,2 м.
• Масса самолета без нагрузки – 118 тонн.
• Максимальный вес, допустимый при взлете – 228 тонны.
• Максимальный посадочный вес – 172 тонны.
• Емкость топливных баков – 126 тонн.
• Крейсерская скорость — 903 км/час.
• Максимальная скорость — 956 км/час.
• Высота полета (максимальная) – 13,1 км.
• Максимальное расстояние для полета: 13,6 тыс. км.
• Двигатели – два турбореактивных двигателя «Роллс-Ройс Трент — 1000» или «Дженерал Электрик GEnx-1B».
• Число кресел (всего) в трех классах – 210 или 250 штук.
• Ширина салона – 5,49 м.
• Грузовместимость – 138,2 кубических метра.

Ниже находится фото салона «Боинга-787».

Как видите, он достаточно вместительный.

Возможные причины

До окончания официальных расследований обоих инцидентов уверенно говорить об их причинах невозможно и некорректно. Опыт мировой авиации показывает, что крайне редко какой-то один фактор приводит к катастрофе, гораздо чаще это стечение обстоятельств. Если говорить о наиболее вероятных предпосылках к произошедшему, то известны два ключевых аспекта.

Нельзя исключать человеческий фактор. Ранее поступала информация, что экипаж того же борта Lion Air в рейсе, предшествовавшем катастрофе в Индонезии, испытал серьезные трудности во время полета, но не в полном объеме передал эту информацию сменщикам и техническому персоналу. В результате не была проведена полноценная ревизия датчиков воздушной скорости. По неподтвержденным данным, похожая ситуация возникла и с рейсом ET302 в Эфиопии.

Вторая возможная причина — технические особенности нового самолета. Поколение 737 MAX оснащено новыми двигателями, диаметр которых существенно больше устанавливавшихся ранее. Из-за этого возросло лобовое сопротивление, и появился риск задирания носа самолета в определенных режимах полета. Для корректировки такого поведения была добавлена система MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation System или «система улучшения маневренности»), которая помогает в управлении. Как сообщают пилоты, летавшие на этой модели, эффект ее работы иногда может быть неправильно истолкован. Также из-за некорректных показаний скорости, гипотетически она может стать причиной сваливания самолета. По неизвестным причинам, подробная информация о MCAS отсутствовала в руководствах к самолету и материалах для обучения пилотов.

Boeing 747-400 (74)

https://www.airlines-inform.ru/license/

• 269
• 1

Boeing 747-400F Silkway

https://www.airlines-inform.ru/license/

• 675
• 2

Boeing 747-400 D-ABVM Lufthansa

https://www.airlines-inform.ru/license/

• 1044
• 3

-747-400 EI-KSM Wamos Air

https://www.airlines-inform.ru/license/

• 1392
• 11

-747-400 Wamos Air

https://www.airlines-inform.ru/license/

• 1182
• 6

Boeing 747-400 EI-KSM Wamos Air

https://www.airlines-inform.ru/license/

• 876

Boeing 747-400 Wamos Air

https://www.airlines-inform.ru/license/

• 905
• 2

-747-400 Wamos Air

https://www.airlines-inform.ru/license/

• 982
• 2

-747-400 Wamos Air

https://www.airlines-inform.ru/license/

• 812
• 1

-747-400 EC-KSM Wamos Air

https://www.airlines-inform.ru/license/

• 822
• 2

Boeing 747-400 EC-KSM Wamos Air

https://www.airlines-inform.ru/license/

• 1245
• 2

-747-400 KLM

https://www.airlines-inform.ru/license/

• 2137
• 23

-747-400 EI-XLF «»

https://www.airlines-inform.ru/license/

• 1441
• 13

-747-400

https://www.airlines-inform.ru/license/

• 1252
• 14

-747-400

https://www.airlines-inform.ru/license/

• 1221
• 14

-747-400

https://www.airlines-inform.ru/license/

• 2212
• 15

— «World Traveller Plus» -747-400 British Airways

https://www.airlines-inform.ru/license/

• 2467
• 24

-747-400

https://www.airlines-inform.ru/license/

• 1378
• 8

J G — Club World -747-400 British Airways

https://www.airlines-inform.ru/license/

• 1555
• 9

— «Club World» -747-400

https://www.airlines-inform.ru/license/

• 1086
• 4

K — Club World -747-400 British Airways

https://www.airlines-inform.ru/license/

• 1576
• 9

E/F — Club World -747-400 British Airways

https://www.airlines-inform.ru/license/

• 2569
• 19

— -747-400

https://www.airlines-inform.ru/license/

• 1284
• 5

— «World Traveller Plus» -747-400

https://www.airlines-inform.ru/license/

• 1038
• 5

-747-400 5

https://www.airlines-inform.ru/license/

• 1545
• 12

-747-400 «»

https://www.airlines-inform.ru/license/

• 2099
• 9

-747-400 KLM

https://www.airlines-inform.ru/license/

• 2410
• 15

— -747-400 KLM

https://www.airlines-inform.ru/license/

• 2342
• 11

-747-400 «»

https://www.airlines-inform.ru/license/

• 5638
• 125

-747-400 EI-XLZ «»

https://www.airlines-inform.ru/license/

• 2602
• 7

-747-400 United

https://www.airlines-inform.ru/license/

• 6685
• 94

— -747-400 «»

https://www.airlines-inform.ru/license/

• 1895
• 4

«» -747-400 «»

https://www.airlines-inform.ru/license/

• 2230
• 11

— «» -747-400

https://www.airlines-inform.ru/license/

• 1489
• 7

-747-400 «»

https://www.airlines-inform.ru/license/

• 2630
• 17

-747-400 «»

https://www.airlines-inform.ru/license/

• 1876
• 5

«» -747-400 «»

https://www.airlines-inform.ru/license/

• 1663
• 5

«» -747-400 «»

https://www.airlines-inform.ru/license/

• 1966
• 14

— -747-400 Korean Air

https://www.airlines-inform.ru/license/

• 1579
• 9

— -747-400 Korean Air

https://www.airlines-inform.ru/license/

• 3321
• 9

«» -747-400 EI-XLF

Аварии с 737 MAX

Первый самолет «самой совершенной модификации» 737 MAX совершил коммерческий рейс в мае 2020 года, с тех пор их было выпущено 387 лайнеров, а заказов размещено на четыре с половиной тысячи. В октябре 2020 произошла первая катастрофа с этой моделью — рейс JT-610 авиакомпании Lion Air через считанные минуты после взлета упал в море. Спустя пять месяцев, 10 марта 2020 года, упал второй аналогичный самолет. Технологии

Морской гиперкар: суперъяхта мощностью в 2000 «лошадей»

На первый взгляд, эта катастрофа выглядит очень похожей на то, что случилось в Индонезии с бортом Lion Air. Самолет потерпел крушение вскоре после взлета, пилоты сообщали о проблемах требующих возвращения на аэродром вылета, а воздушное судно врезалось в поверхность целым, но с большой вертикальной скоростью, о чем говорит отсутствие крупных обломков на месте происшествия и серьезные повреждения самых прочных элементов конструкции.